[发明专利]车辆空调设备及具有其的车辆

说明书

本发明公开了一种车辆空调设备及具有其的车辆。车辆空调设备包括空调风道、压缩机、气体内部冷却器、电池加热换热器、旁通水阀、室外换热器、并联连接的第一旁通阀和第一节流元件、室内换热器和第二旁通阀，气体内部冷却器设在空调风道内，空调风道内设有风门，气体内部冷却器与排气口相连。电池加热换热器包括相互换热的水流路和冷媒回路，水流路的两端适于与电池上的换热流路相连以形成水回路。第一旁通阀串联在室外换热器和冷媒回路之间。室内换热器设在空调风道内。根据本发明实施例的车辆空调设备，可以选择性的利用吸收冷媒回路中的冷媒热量的水流对电池进行加热。

技术领域

本发明涉及空调领域，尤其是涉及一种车辆空调设备及具有其的车辆。

背景技术

现有的电动汽车电池热管理，对于电池加热，一般直接采用PTC进行电加热，能耗高，影响电池续航里程。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本发明提出一种车辆空调设备，可以选择性的利用吸收冷媒回路中的冷媒热量的水流对电池进行加热。

本发明还提出一种具有上述车辆空调设备的车辆。

根据本发明实施例的车辆空调设备，所述车辆空调设备包括朝向车辆内部吹风的空调风道，所述车辆空调设备还包括：压缩机，所述压缩机具有排气口和回气口；气体内部冷却器，所述气体内部冷却器设在所述空调风道内，所述空调风道内设有风门，所述风门在避让位置和阻挡空气流向所述气体内部冷却器的阻挡位置之间可活动，所述气体内部冷却器的进口与所述排气口相连；电池加热换热器，所述电池加热换热器包括相互换热的水流路和冷媒回路，所述冷媒回路与所述气体内部冷却器的出口相连，所述水流路的两端适于与电池上的换热流路相连以形成水回路；用于控制所述水回路通断的旁通水阀；室外换热器，所述室外换热器与所述冷媒回路相连；并联连接的第一旁通阀和第一节流元件，所述第一旁通阀串联在所述室外换热器和所述冷媒回路之间；室内换热器，所述室内换热器设在所述空调风道内，所述室内换热器的第一端通过第一冷媒流路与所述室外换热器相连，所述室内换热器的第二端通过第二冷媒流路与所述回气口相连，所述第一冷媒流路上串联有第二节流元件；第二旁通阀，所述第二旁通阀的第一端与所述第一冷媒流路相连且第二旁通阀的第一端连接至所述室外换热器和所述第二节流元件之间，所述第二旁通阀的第二端与所述第二冷媒流路相连。

根据本发明实施例的车辆空调设备，通过设置电池加热换热器和旁通水阀，可以选择性的利用吸收冷媒回路中的冷媒热量的水流对电池进行加热，节省能耗，可以降低加热过程对电池的续航里程的影响。

在本发明的一些实施例中，车辆空调设备还包括回热器，所述回热器包括独立且相互换热的高温流路和低温流路，所述高温流路构成所述第一冷媒流路的位于所述室外换热器和所述第二节流元件之间的一部分，所述低温流路构成所述第二冷媒流路的一部分，所述第二旁通阀的第二端连接至所述低温流路和所述室内换热器之间。

进一步地，所述回热器包括壳体、冷媒管、注入管和排出管，所述冷媒管设在所述壳体内且所述冷媒管的两端与所述室外换热器和所述第二节流元件相连以限定出所述高温流路，所述注入管和所述排出管限定出所述低温流路，所述注入管的一端敞开且所述注入管的另一端与所述室内换热器相连，所述排出管的入口位于所述壳体的上部且所述排出管的出口与所述回气口相连。

可选地，所述风门可转动地设在所述空调风道内。

可选地，所述第一节流元件为电磁膨胀阀。

可选地，所述第二节流元件为电磁膨胀阀。

可选地，所述第一旁通阀为电磁阀。

可选地，所述第二旁通阀为电磁阀。

在本发明的一些实施例中，所述旁通水阀的两端分别与所述水流路的两端相连。