[发明专利]一种林区履带式运输车辆悬架结构

说明书

本发明公开了一种林区履带式运输车辆悬架结构，包含两根横管12、拉紧杆51、第一支座31、第二支座35、第三支座19、第四支座15、第五支座18、前钢板弹簧13，后钢板弹簧21、第一小平衡杆20、第二小平衡杆41、中轮左平衡杆23，所述中轮左平衡杆23与第二小平衡杆41通过压紧弹簧22与弹簧轴29共同组成的弹簧轴总成连接，悬架总体为左右对称结构。所述悬架结构设计简单，加工工艺简单，装配容易，所述的悬架机构的承载能力，重心分布以及稳定性都有了较大的提高，是一种实用的林区履带式运输车悬架结构。

技术领域

本发明涉及一种林区复杂路况的车辆悬架，尤其是一种履带运输车辆的悬架。

背景技术

现有的林区履带式运输车辆通常以拖拽式的运输形式为主，主要满足林区收集木材和破障的需求，其车辆宽度较窄，车体较短，在作为承载式运输工具运输物料时，由于林区道路崎岖不平，常常会发生侧翻，影响车辆的可靠性和安全性，不能很好地满足林区复杂路况对于承载式运输的需要。

发明内容

本发明目的是提供一种履带式运输车辆的悬架结构，它能有效地解决背景技术中所存在的问题。

为了解决背景技术中所存在的问题，所述林区履带式运输车辆悬架结构包含两根横管12，所述横管12通过拉紧杆51拉紧，所述横管12与两根大平衡轴管16相互焊接，所述两根大平衡轴管16的前端分别安装有第一支座31和第四支座15，所述第一支座31与第四支座15均有一个供钢板弹簧插入的凹槽，所述第一支座31和第四支座15凹槽处分别插接有前钢板弹簧13；所述大平衡轴管16后端分别安装有第二支座35和第三支座19，所述第二支座35和第三支座19均有一个供钢板弹簧插入的凹槽，所述第二支座35和第三支座19的凹槽处分别插接有后钢板弹簧21。所述第一支座31的下部通过台车轴25与第一小平衡杆20相连，所述第一小平衡杆20中间轴孔安装台车轴25，其余两个轴孔安装支重轮轴24；所述两侧的大平衡轴管16中间位置分别安装第五支座18，所述第五支座18通过台车轴25与中轮左平衡杆23相连；所述中轮左平衡杆23与第二小平衡杆41通过弹簧轴总成连接；所述中轮左平衡杆23一侧焊接有加强板26和固定销加强板27；压紧弹簧22与弹簧轴29共同组成的弹簧轴总成的两端使用弹簧固定销分别与中轮左平衡杆23和第二小平衡杆41相连，所述第二小平衡杆41长臂的一侧焊接有两只耳板28，所述耳板28中插入弹簧固定销与弹簧轴29相连，所述第二小平衡杆41中间轴孔安装台车轴25，其余两个轴孔安装有支重轮轴24，悬架总体为左右对称结构。

本发明的有益效果是，本发明采用新型的悬架设计，将现有的林区运输设备常见的单侧四轮设计变为单侧五轮设计，机构整体仍为弹性悬架机构，且所述的悬架机构的承载能力，重心分布以及稳定性都有了较大的提高。所述悬架结构设计简单，加工工艺简单，装配容易，是一种实用的林区履带式运输车悬架结构。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1为带车架、传动装置、支重轮、张紧装置的悬架总成图；

图2为本发明示意图；

图3为图2另一方向的视图；

图4为第一小平衡杆及其配件图；

图5为中轮左平衡杆及其配件图；

图6为第二小平衡杆及其配件图；

图7为压紧弹簧及其配件图。