[发明专利]用于机动车的天窗系统

说明书

本发明涉及一种用于机动车的天窗系统，其具有能够运动的顶部件以及驱动系统，该顶部件能够相对于关于汽车固定的顶部框架模块在关闭位置、通风位置以及打开位置之间移动，所述驱动系统为了移动顶部件具有至少一个载体型材。按本发明，控制杠杆设有至少一个支撑轮，该支撑轮支撑在导轨装置的底部上，并且导轨装置的底部具有容纳处，当定位凸轮容纳在定位凹处中时所述支撑轮进入所述容纳处中。用于轿车的天窗的使用。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的天窗系统，其具有能够运动的顶部件以及驱动系统，该顶部件能够相对于关于汽车固定的顶部框架模块在关闭位置和通风位置以及打开位置之间移动，所述驱动系统为了移动顶部件具有至少一个载体型材，该载体型材固定地与顶部件连接并且该载体型材在正面铰接在补偿杠杆上，补偿杠杆能够偏转运动地支承在正面的支承座架上并且沿着关于汽车固定的导轨装置向后延伸并且在驱动座架的移动导向件中进行引导，所述驱动座架与驱动传递件连接并且该驱动传递件具有控制杠杆，该控制杠杆在正面支承在支承座架上，支承座架能够由驱动座架携带并且该支承座架沿着导轨装置向后延伸，其中控制杠杆具有定位凸轮，该定位凸轮可以形状配合地容纳在导轨装置的定位凹处中。

背景技术

用于机动车的天窗系统由DE 10 2011 085 177 A1公开。该天窗系统具有驱动系统，从而在可运动的顶部件的对置的纵侧上分别移动载体型材，在载体型材上安置可运动的顶部件。驱动系统在用于相应的载体型材的两个驱动侧的每个驱动侧范围内分别具有驱动座架，该驱动座架通过驱动传递电缆与驱动单元有效连接。为载体型材分配了补偿杠杆，该补偿杠杆在驱动座架上可移动地进行引导。载体型材在背侧铰接在中间杠杆上，该中间杠杆与辅助座架能够偏转运动地进行连接。辅助座架以及驱动座架在导轨装置中可纵向移动地得到支承。

发明内容

本发明的任务是实现开头所述类型的天窗系统，其具有可靠的功能并且实现了可运动的顶部件在关闭位置与打开位置之间少噪音的移动。

该任务通过以下方法得到解决，即所述控制杠杆设有至少一个支撑轮，该支撑轮支撑在导轨装置的底部上，并且导轨装置的底部具有容纳处，当定位凸轮容纳在定位凹处中时，所述支撑轮就进入所述容纳处中。按本发明的解决方案一方面在载体型材连同可运动的顶部件一起从关闭位置提升到通风位置中或者又从通风位置下降时实现了所述载体型材的可靠的支撑。另一方面，支撑轮确保了在驱动座架向后移动并且顶部件沿着导轨装置的纵向进行相应移动时所述定位凸轮没有在导轨装置的底部上沿着滑行。由此，一方面实现了减少的噪音形成。另一方面获得了尤其对于定位凸轮来说显著的磨损降低，从而即使在顶部件的大量打开和关闭过程中也维持了定位凸轮以及驱动系统的功能性。最后，控制杠杆在其没有通过驱动座架进行加载时能够少摩擦地进行拖拉。所述驱动系统以有利的方式具有两个位于可运动的顶部件的对置的纵向侧上的驱动侧，它们分别包括导轨装置、载体型材、驱动座架、补偿杠杆、支承座架以及控制杠杆。此外，所述两个驱动座架的每个驱动座架能够通过相应一个以柔性的提升线缆（Steigungskabel）的形式的驱动传递件在导轨装置中纵向移动。两个驱动传递件通过中央的驱动单元相互同步地进行驱动。两个驱动侧在功能方面设计得相互一致。两个驱动侧的相应成对存在的功能组件相对于垂直的汽车中心纵向平面是镜像对称的，然而在其余方面构造成相互一致的。两个导轨装置集成在顶部框架模块中，该顶部框架模块能够关于汽车固定地装配在机动车的汽车顶部的顶部缺口范围内。在此，天窗系统能够与顶部框架模块作为预装配的结构单元导入到顶部区域并且关于汽车固定地装配在那里。按本发明的解决方案以特别有利的方式适合于用在轿车的顶部区域内。