[发明专利]驱动单元以及电动辅助自行车

说明书

本发明涉及驱动单元以及电动辅助自行车。缩短滞后时间的同时，避免单向离合器的尺寸变大，并且使单向离合器的动作稳定。单向离合器具备外部件、内部件、多个离合器棘爪、多个弹簧以及多个销。在外部件的内周部以及内部件的外周部的一侧形成有多个离合器棘轮。在这些内周部以及外周部中的另一者配置有多个离合器棘爪。多个弹簧被配置在这些内周部以及外周部中的另一者。多个离合器棘爪的数量为4以上的偶数。多个离合器棘轮的数量为偶数，但并不是多个离合器棘爪的数量的倍数。多个弹簧的数量是多个离合器棘爪的数量的一半。多个弹簧的每个向多个离合器棘爪中的、在圆周方向相邻的两个离合器的每个棘爪施加偏置力。多个销的每个与多个弹簧一一接触。

技术领域

本发明涉及驱动单元以及电动辅助自行车，详细地讲，涉及一种具有与曲柄轴同轴配置的单向离合器的驱动单元、以及具备该驱动单元的电动辅助自行车。

背景技术

自行车作为能够简单利用的交通手段，不论男女老少而广泛普及。最近，以马达的驱动力辅助乘员的踏板踏力的电动辅助自行车正在普及。例如，在日本专利特开平8-53094号公报中公开这样的电动辅助自行车。

在上述公报中，电动辅助自行车具备驱动单元。驱动单元包括曲柄轴。在曲柄轴经由臂而安装踏板。驱动单元安装在车身框架上。

在上述公报中，驱动单元还包括与曲柄轴同轴配置的单向离合器。单向离合器包括内轮、外轮、多个爪片以及弹簧。内轮固定在曲柄轴上。在外轮形成有容纳内轮的中空部。在外轮的内周部的整个圆周上形成有多个卡合齿。多个爪片被配置在内轮与外轮之间。弹簧对多个爪片的每一个施加偏置力。由此，多个爪片的每个与多个卡合齿中的某一个啮合。

专利文献1：日本专利特开2000-62679号公报。

发明内容

上述驱动单元是现有的自行车中不存在的零部件。因此，例如在竞技用自行车等的重视行驶性能的自行车容易受到驱动单元的影响。具体而言，由于具备单向离合器，因此存在从乘员踩踏踏板至向后轮传递驱动力为止的期间存在滞后时间的问题。

此外，为了缩短滞后时间，例如考虑到增加多个卡合齿的数量的情况。但是，当增加多个卡合齿的数量时，存在单向离合器的尺寸(径向上的尺寸)变大的问题。

另外，单向离合器被配置在将乘员的踏板踏力传递到后轮的路径上。因此，要求动作的稳定性。

本发明的目的在于，能够在缩短上述滞后时间的同时，避免单向离合器的尺寸变大，进一步，能使单向离合器的动作稳定。

本发明的实施方式中的驱动单元安装于电动辅助自行车具有的车身框架。驱动单元具备壳体、曲柄轴以及单向离合器。曲柄轴被配置成贯通壳体。单向离合器被配置在与曲柄轴相同的轴上。单向离合器包括外部件以及内部件。外部件具有内周部。内周部包括外部件的内周面。内部件被插入到外部件。内部件具有外周部。外周部包括内部件的外周面。外周部在曲柄轴的径向与外部件的内周部对置。外部件以及内部件中的任何一者与曲柄轴一体地旋转。在外部件的内周部以及内部件的外周部中的一者形成有多个离合器棘轮。多个离合器棘轮在曲柄轴的圆周方向以均等间隔排列。单向离合器还包括多个离合器棘爪以及多个弹簧。多个离合器棘爪在圆周方向以均等间隔配置于外部件的内周部以及内部件的外周部中的另一者。多个弹簧以在圆周方向均等间隔排列的方式配置于外部件的内周部和内部件的外周部中的另一者。多个离合器棘爪的数量为4以上的偶数。多个离合器棘轮的数量为偶数，但并不是多个离合器棘爪的数量的倍数。多个弹簧的数量是多个离合器棘爪的数量的一半。多个弹簧的每个向所述多个离合器棘爪中的、在圆周方向相邻的两个离合器棘爪施加偏置力，使得保持在与多个离合器棘轮中的任何一者啮合的位置。单向离合器还包括多个销。多个销被配置在外部件的内周部以及内部件的外周部中的另一者。多个销通过与多个弹簧的每个一对一接触，来限制该弹簧的运动，当运动受到限制的所述弹簧施加偏置力的两个离合器棘爪中的一者由多个离合器棘轮中的任何一个的背面从用于啮合的位置推入时，施加到两个离合器棘爪中的另一者的偏置力增大。