[发明专利]包含电动车辆供电设备的认证解锁的锁定总成和方法

说明书

技术领域

本发明大体上涉及从电动车辆到的充电口解锁电动车辆供电设备并且，更具体地，涉及验证该解锁。

背景技术

电动车辆区别于传统的机动车辆，因为电动车辆选择性地使用一个或多个由牵引电池供电的电机进行驱动。电机可以替代内燃发动机驱动电动车辆，或者除内燃发动机之外还使用电机驱动电动车辆。示例的电动车辆包括混合动力电动车辆(HEV)、插电式混合动力电动车辆(PHEV)、燃料电池车辆(FCV)、和纯电动车辆(BEV)。

一些电动车辆使用来自于外部电源的电力为电池组充电，例如，电网电源。电动车辆使用电动车辆供电设备(EVSE)连接至外部电源。电源线(cord set)是示例类型的EVSE。通过电源线从电网电源移动电力至电动车辆。电力用于为电池充电。在充电期间，EVSE可被锁定至车辆，以尤其是避免盗窃。

发明内容

一种根据本发明的示例性实施例的锁定总成，其中包括在阻止电动车辆供电设备从充电口解离的第一状态和允许解离的第二状态之间转换的锁。控制模块配置为响应于与选择器装置的用户交互和用户交互的验证而命令锁从第一状态转换为第二状态。

在前述总成的另一实例中，选择器装置设置在车辆上的车辆的乘客舱外部。

在任一前述总成的另一实例中，选择器装置紧邻充电口。

在任一前述总成的另一实例中，验证包含在不请求用户与遥控钥匙交互的情况下接收关于遥控钥匙接近车辆的指示。

在任一前述总成的另一实例中，验证包含在不请求用户与遥控钥匙交互的情况下接收关于遥控钥匙接近充电口的指示。

在任一前述总成的另一实例中，控制模块和锁构成被动进入电动车辆的部分。

在任一前述总成的另一实例中，验证包含接收指示车辆车门被解锁的信号。

在任一前述总成的另一实例中，遥控钥匙具有配置为从不提供车辆车门解锁命令的第一状态转换为提供车辆车门解锁命令的第二状态的按钮。

在任一前述总成的另一实例中，验证和与选择器装置的用户交互分开。

在任一前述总成的另一实例中，控制模块进一步配置为配合将锁从第一状态转换为第二状态而停止车辆的充电。

一种根据本发明的另一示例性方面的电动车辆供电设备保护方法，其中包括接收将电动车辆供电设备(EVSE)从车辆的充电口解离的请求。如果请求能被验证，则允许解离。如果请求不能被验证，则阻止解离。

在前述方法的另一实例中，包括当用户与车辆的选择器装置交互时，发送请求。

在任一前述方法的另一实例中，方法包括监测靠近车辆的遥控钥匙以验证请求。

在任一前述方法的另一实例中，监测无需用户与遥控钥匙交互。

在任一前述方法的另一实例中，方法包括监测靠近充电口的遥控钥匙以验证请求。该监测在没有用户与遥控钥匙交互的情况下发生。

在任一前述方法的另一实例中，响应于解锁车辆车门，而验证请求。

在任一前述方法的另一实例中，方法包括将钥匙上的按钮从不提供车辆车门解锁命令的第一状态转换为提供车辆车门解锁命令的第二状态，以传递车辆车门解锁命令。

在任一前述方法的另一实例中，方法包括将车辆的车门上的按钮从不提供车辆车门解锁命令的第一状态转换为提供车辆车门解锁命令的第二状态，以传递车辆车门解锁命令。

在任一前述方法的另一实例中，方法包括在该允许之前停止所述车辆的充电。

附图说明

通过具体实施方式，所公开的实例的各种特征和优点对于本领域技术人员来说将变得显而易见。伴随具体实施方式的附图可被简述如下：

图1示出了示例电动车辆的局部侧面示意图；

图2示出了接合有电源线的图1的电动车辆的充电口的全貌图；

图3示出了电源线从线接口解离的图2的全貌图；

图4示出了图1的电动车辆的高度示意图；

图5示出了非被动进入车辆的车门锁的全貌图；

图6示出了和非被动进入车辆一起使用的钥匙。

具体实施方式

本发明大体上涉及验证解锁电动车辆供电设备(EVSE)。解锁EVSE允许用户从与充电口的接合位置移动EVSE至解离位置。验证解锁可阻止未授权的用户解离EVSE。

参照图1，示例的电动车辆10包括电池14、电机18、控制模块22、充电口26、和车轮30。电机18可接收来自于电池14的电力。电机18将电力转换为扭矩以驱动车轮30。示例的电池14是相对高压牵引电池。