[发明专利]汽车变速箱换挡机构综合检具

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车变速箱换挡机构综合检具。

背景技术

已知的汽车变速箱换挡机构总成装配完后，没有测量手段，无法判断3个拨叉的位置是否正确，误差特别大的在装配中可以发现，造成装配线停产，影响生产按计划正常进行。如果误差不是特别大的在装配中无法发现，就被认为合格装到汽车上，汽车在行驶中换挡不灵活，有时还会出现不能换挡，引发汽车无法正常行驶，导致严重质量事故，造成很大经济损失。

目前已经存在各种结构的检具，这类检具具有测量准确、操作简便以及效率高等各类优点，但都只能检测一种尺寸规格的换挡机构，检测不同规格的换挡机构时，需采用不同规格的检具。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种汽车变速箱换挡机构综合检具，使其具有测量准确、操作简便、效率高以及能适应不同尺寸规格换挡机构的优点。

本发明通过以下技术手段解决上述问题：一种汽车变速箱换挡机构综合检具，包括底板，所述底板两侧均设置有支板，两个支板之间横跨设置有驱动轴，所述驱动轴两端分别通过轴承与对应的支板转动连接，驱动轴两端分别固定套设有基板，两个基板之间横跨设置有第一丝杠、第二丝杠以及第三丝杠，第一丝杠、第二丝杠以及第三丝杠的两端均分别与对应的基板转动连接，两个基板之间还设置有第一定位套、第二定位套以及第三定位套；

第一定位套穿过第一丝杠且与第一丝杠螺纹连接，第二定位套以及第三定位套均穿过第一丝杠且均与第一丝杠滑动连接；

第二定位套穿过第二丝杠且与第二丝杠螺纹连接，第一定位套以及第三定位套均穿过第二丝杠且均与第二丝杠滑动连接；

第三定位套穿过第三丝杠且与第三丝杠螺纹连接，第一定位套以及第二定位套均穿过第三丝杠且均与第三丝杠滑动连接；

两个支板上均设置有换挡机构托架，所述换挡机构托架处于驱动轴上方，其中一个支板上设置有定位结构。

进一步，所述换挡机构托架包括基套、活动杆以及L型托板，所述基套通过轴承与对应的支板转动连接，所述活动杆与基套滑动套接，活动杆位于基套内的一端通过弹簧与基套内壁连接，另一端与L型托板连接，基套与活动杆之间通过平键实现周向定位。

进一步，所述定位结构包括第四丝杠、第五丝杠、第一滑块以及第二滑块，所述第四丝杠和第五丝杠均与对应的支板转动连接，第四丝杠穿过第一滑块且与第一滑块螺纹连接，第四丝杠穿过第二滑块且与第二滑块滑动连接，第五丝杠穿过第一滑块且与第一滑块滑动连接，第五丝杠穿过第二滑块且与第二滑块螺纹连接，第一滑块底部设置有第一定位销，第二滑块底部设置有第二定位销。

本发明的有益效果：本发明的汽车变速箱换挡机构综合检具，包括底板，所述底板两侧均设置有支板，两个支板之间横跨设置有驱动轴，驱动轴两端分别固定套设有基板，两个基板之间横跨设置有第一丝杠、第二丝杠以及第三丝杠，两个基板之间还设置有第一定位套、第二定位套以及第三定位套；第一定位套穿过第一丝杠且与第一丝杠螺纹连接；第二定位套穿过第二丝杠且与第二丝杠螺纹连接；第三定位套穿过第三丝杠且与第三丝杠螺纹连接；两个支板上均设置有换挡机构托架，所述换挡机构托架处于驱动轴上方，其中一个支板上设置有定位结构。该结构的汽车变速箱换挡机构综合检具，具有测量准确、操作简便、效率高以及能适应不同尺寸规格换挡机构的优点。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。

图1为本发明的结构示意图；

图2为固定夹的结构示意图。

具体实施方式