[发明专利]一种叉车门架用不等边槽钢的生产线及生产方法

说明书

本发明涉及一种叉车门架用不等边槽钢的生产线及生产方法。本发明的生产线包括可逆粗轧机及设置于其后的万能精轧机组，万能精轧机组包括按布置顺序依次包括第一万能精轧机、轧边机以及第二万能精轧机；万能精轧机组中的各轧机均采用两侧翼缘宽度不同的孔型；本发明的生产方法包括：矩形坯经可逆粗轧机轧制，成为精轧机组所需的不对称轧件；粗轧轧件进入万能精轧机组，依次经过第一万能精轧机、轧边机以及第二万能精轧机的轧制，最终获得叉车门架用不等边槽钢。采用本发明方法生产的叉车门架用不等边槽钢在保证使用性能的前提下，可实现叉车门架系统的轻量化，减少了叉车门架的材料成本，降低叉车能耗，提高叉车的安全稳定性。

技术领域

本发明属于工业车辆制造与材料成型控制技术领域，具体地，本发明涉及一种叉车门架用不等边槽钢的生产线及生产方法。该方法生产的叉车门架用不等边槽钢在保证使用安全稳定性的情况下，可实现叉车门架系统的轻量化，减少了叉车门架的材料成本。

背景技术

叉车作为物流行业应用最为广泛的工业运输车辆，其工作装置主要是由内、外门架构成，叉车在进行叉取货物、提升作业中，以前桥为矩心产生很大的倾覆力矩，因此叉车门架是叉车在工作中最重要的受力构件。目前叉车门架用热轧异型钢的开发，替代了最初的板材焊接槽钢，降低了金属消耗，提高了生产效率，消除了焊接造成的疲劳损伤，提高了叉车的稳定性和经济性，在一定程度上满足了国内叉车制造行业的需求。

目前适用于叉车的异型钢主要为C型钢，C型钢包括腹板和一对翼缘，因受热轧型钢生产技术限制，叉车门架用C型钢均为等边槽钢，即翼缘宽度相同，而叉车门架用C型钢的翼缘在使用中仅有一侧作为主要工作面，因此C型钢的一对翼缘长度相等，使得门架自重增大，增大了以前桥为矩心的倾覆力矩，在一定程度上影响叉车的安全稳定性，同时增加了叉车门架材料消耗和叉车能耗。高端叉车对于门架轻量化的设计亟需叉车门架用不等边槽钢的开发，由于叉车门架用不等边槽钢的翼缘宽度不对称，异型化程度较高，对轧制设计与生产水平有较高的技术要求，目前生产厂家极少，热轧生产难度极大。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明提供了一种叉车门架用不等边槽钢的生产线及生产方法。

本发明的目的之一在于提供一种叉车门架用不等边槽钢的生产线。

本发明的目的之二在于提供一种叉车门架用不等边槽钢的生产方法。

本发明的生产线及生产方法使用普通型钢轧机，采用较少的道次，生产了叉车门架用不等边槽钢合格产品，本发明生产的叉车门架用不等边槽钢在保证使用要求的前提下，降低了门架系统自重，减少了叉车门架的材料成本，实现了门架的轻量化。

为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：

本发明的叉车门架用不等边槽钢的生产线，包括可逆粗轧机和设置于可逆粗轧机后方的万能精轧机组，其中：

所述可逆粗轧机包括多个不对称孔型，各孔型均为轧件两侧翼缘厚度、宽度不同且相应延伸率不同的不对称轧件；

所述万能精轧机组按布置顺序依次包括第一万能精轧机U1、轧边机E以及第二万能精轧机U2；所述万能精轧机组中的各轧机均采用不对称孔型，其中所述轧边机E为控制孔型，用于控制翼缘宽度。

根据本发明所述的生产线，其中，所述叉车门架用不等边槽钢为C型，包括腹板与两侧翼缘，其中所述两侧翼缘的厚度相同，宽度不同，所述叉车门架用不等边槽钢的整体高度h₁在160mm以上。

根据本发明所述的生产线，其中优选地，所述叉车门架用槽钢的整体高度h₁为160～170mm。