[发明专利]用于控制车辆的方法和系统

说明书

本申请涉及用于控制车辆的方法和系统，公开了用于改善运转包括加速器踏板的车辆的方法。在一个示例中，该方法针对加速器踏板劣化评估车辆，并且当加速器踏板劣化确定时对车辆应用控制措施。控制措施可以包括调整节气门位置以及调整车辆制动器。

技术领域

本发明涉及用于改善车辆运转的系统。该方法对允许同时的制动器和加速器踏板运转的车辆可以是特别有用的。

背景技术

车辆可以装备有用于将驾驶员扭矩请求转换为动力传动系统扭矩请求的加速器踏板。动力传动系统扭矩请求可以经由发动机或发动机与马达协作来提供以推进车辆。通过作用或压低加速器踏板，驾驶员可以从车辆请求额外的扭矩。车辆扭矩可以经由释放或部分地释放加速器踏板来降低，由此允许加速器踏板返回到初始或基本位置。

加速器踏板或加速器踏板传感器可以车辆的生命周期而劣化。当加速器踏板或加速器踏板传感器劣化时，加速器踏板和/或加速器踏板传感器会输出具有比预期的更高或更低的值的信号。替代地或额外地，加速器踏板不能在一些状况下如期望的那样自由地行进。因此，在预期到加速器踏板在其基本位置中的状况下，加速器踏板和/或加速器踏板传感器输出可能是表示除基本加速器踏板位置之外的加速器踏板位置的大体上恒定的值。不论加速器踏板和/或加速器踏板位置传感器是否劣化，都会希望当驾驶员作用于车辆制动器时能够在加速器踏板劣化的状况下停止车辆。

如果驾驶员在加速器踏板劣化的阶段期间作用于车辆制动器，制动器性能则会随着时间而降低。另外，车辆制动系统部件会在这样的状况下劣化。因此，希望在加速器踏板需求被请求时提供足够的制动功率来停止车辆而不显著地增加制动系统劣化。

发明内容

发明人在此已经认识到上面提到的缺点，并且已经研发了一种用于使车辆运转的方法，所述方法包含：响应于车辆的速度大于在车辆制动器的目前的温度下车辆制动器具有完全停止车辆的能力的速度，降低动力传动系统扭矩。

通过响应于车辆的速度大于在车辆制动器的目前温度下车辆制动器具有能够完全停止车辆的速度而降低动力传动系统扭矩，可以提供期望水平的车辆制动而不引起显著的制动器部件劣化。另外，在一些示例中，车辆的变速器可以从前进档被换挡为空档，以便进一步减少制动力的量以停止移动的车辆。在这些方法中，动力传动系统功率可以被减少，以降低制动器系统部件劣化的可能性，同时提供足够的制动功率以停止车辆。

本发明可以提供若干优势。具体地，该方案可以降低制动器系统部件劣化的可能性。此外，该方案可以在加速器踏板和/或加速器踏板传感器劣化的状况下为停止车辆提供期望量的制动功率。另外，该方案通过在加速器踏板和/或加速器踏板传感器劣化的状况下努力提供更一致的车辆制动以对行驶状况进行补偿。

当单独或结合附图参照以下具体实施方式时，本发明的上述优点和其它优点以及特征将是显而易见的。

应当理解，提供以上概述以便以简化的形式介绍在具体实施方式中进一步描述的一些概念。这并不意味着辨别要求保护的主题的关键或必要特征，要求保护的主题的范围仅由随附的权利要求确定。此外，要求保护的主题不限于解决在上面或在本公开的任何部分提及的任何缺点的实施方式。

附图说明

当单独或关于附图参照具体实施方式时，通过阅读实施例的示例，将会更充分地理解本文中所描述的优势，其中：

图1是发动机的示意图；

图2示出了示例车辆系统布局；

图3示出了用于车辆的示例运转顺序；

图4是用于控制车辆的示例方法的流程图；以及

图5是当车辆的加速器踏板被完全作用时车辆制动器能够停止车辆的最大车辆速度的曲线图。

具体实施方式