[发明专利]挤制构件角连接

说明书

技术领域

本发明总体上涉及用于联接框架构件的连接件，且更具体地涉及用于连接机动车辆车门框架的邻接管的内部连接件。

背景技术

在该部分中的陈述仅仅提供与本公开相关的背景信息，且可或可不构成现有技术。

在常见的机动车辆车门框架组件中，在水平框架构件和竖直或柱构件之间的角接头通常是焊接的。这首先要求两个构件都被加工、冲压或者磨削以形成预焊接接头几何形状。在焊接之后，焊接接头飞溅和熔渣必须被移除，以便准备好成品接头用于随后着色。焊接准备和随后的焊接接头清洁的成本为车门框架构造增加时间延迟和成本。

虽然能够置放在车门框架构件的角或接头区域中的插件设计是已知的，但是这样的设计是复杂的，且在没有添加另外的加强特征的情况下，可能无法提供必要的接头强度。因此，本领域能够受益于改善的接头连接装置。

发明内容

用于联接第一和第二构件的连接装置包括主体，所述主体具有第一腿部和构成整体所必须地连接到第一腿部的第二腿部。第一和第二腿部定向成关于彼此成角度。刚性材料芯延伸通过第一腿部和第二腿部。弹性材料套管通常覆盖第一腿部和第二腿部两者的芯。至少一个凹陷安置在第一腿部和第二腿部中的每一个中延伸到套管中。第一腿部适于被摩擦地接收在第一构件中，且第二腿部适于被摩擦地接收在第二构件中，以将第一构件联接到第二构件。

在一个方面中，芯包括第一芯构件，其构成整体所必须地连接到第二芯构件使得芯限定几何形状。

在另一方面中，第一芯构件关于第二芯构件成角度地定向，使得几何形状限定十字形形状。

在另一方面中，安置在第一腿部和第二腿部中的每一个中的至少一个凹陷包括安置在第一腿部和第二腿部中的每一个中的第一和第二凹陷，其完全地延伸通过套管。

在另一方面中，第一和第二凹陷中的每一个进一步部分地延伸到芯中。

在另一方面中，套管包括从套管的面朝外延伸的至少一个肋状物。

在另一方面中，至少一个肋状物包括围绕套管远离彼此定位的至少第一和第二肋状物，在第一腿部被摩擦地接收在第一构件中且第二腿部被摩擦地接收在第二构件中时，第一肋状物和第二肋状物适于被弹性压缩。

在另一方面中，至少一个肋状物包括围绕套管定位的至少三个肋状物，在第一腿部被摩擦地接收在第一构件中且第二腿部被摩擦地接收在第二构件中时，所述至少三个肋状物被单独地弹性压缩。

在另一方面中，卸荷槽安置在刚性材料芯的第一腿部和第二腿部之间的面朝内的角上。

在另一方面中，第一腿部和第二腿部中的每一个均包括侧向延伸的壁，其围绕第一腿部和第二腿部中的每一个的纵向中线以相等角增量布置。

在另一方面中，侧向延伸的壁中的每个壁包括凹入部分，其成形为符合第一构件或第二构件二者之一的面朝内的壁。

还提供用于联接第一和第二构件的连接装置。连接装置包括主体，其具有第一腿部和构成整体所必须地连接到第一腿部的第二腿部。第一腿部和第二腿部定向成关于彼此成角度。刚性材料芯延伸通过第一腿部和第二腿部。芯包括构成整体所必须地连接到第二芯构件的第一芯构件。第一芯构件关于第二芯构件成角度地定向，使得芯限定几何形状。弹性材料套管通常覆盖第一腿部和第二腿部两者的芯。第一腿部适于被摩擦地接收在第一构件中，且第二腿部适于被摩擦地接收在第二构件中，以将第一构件联接到第二构件。

在一个方面中，套管包括从套管的面朝外延伸的至少一个肋状物。

在另一方面中，至少一个肋状物包括围绕套管远离彼此定位的至少第一肋状物和第二肋状物，在第一腿部被摩擦地接收在第一构件中且第二腿部被摩擦地接收在第二构件中时，第一肋状物和第二肋状物两者被弹性压缩。

在另一方面中，第一腿部和第二腿部中的每一个均包括第一凹陷和第二凹陷，第一凹陷和第二凹陷与在第一构件和第二构件中的每一个中形成的第一浅凹和第二浅凹单独对准。

在另一方面中，第一凹陷和第二凹陷各自延伸通过套管且部分地延伸到芯中。

在另一方面中，用于第一腿部和第二腿部中的每一个的芯包括侧向延伸的壁，其围绕第一腿部和第二腿部中的每一个的纵向中线以相等角增量布置。

在另一方面中，侧向延伸的壁中的每个壁包括凹入部分，其成形为符合第一构件或第二构件二者之一的面朝内的壁。

在另一方面中，芯是金属材料，且套管是聚合物材料，在芯形成之后，聚合物材料包塑到芯上。