[发明专利]车辆用密封环

说明书

提供车辆用密封环(10)，其具有：第1环(11)，其被收纳于旋转轴(1)和壳体(2)中的任意一方的周面(1a)上所设置的环状槽(3)中，且具有与环状槽(3)的底面(33)紧密接触的第1周面(12)；和第2环(21)，其具有与旋转轴(1)和壳体(2)中的任意另一方的周面(2a)紧密接触的第2周面(23)，第1环(11)和第2环(21)在径向上与第1周面(12)相反的一侧和径向上与第2周面(23)相反的一侧分别具有彼此对置的第1对置面(13)和第2对置面(22)，在第1对置面(13)和第2对置面(22)中的任意一方设置凸部(11B)，在任意另一方设置与凸部(11B)接合的凹部(21B)。

本申请要求2016年3月3日提交的日本申请第2016-040582号的优先权，并以参照的方式引用其所记载的内容。

技术领域

本发明涉及用于车辆的变速器等的车辆用密封环。

背景技术

一直以来，提出有用于密封旋转轴和壳体之间的环状间隙的各种密封环。例如在国际公开第03/078873号(WO2003/078873A)中记述有提高了周向1个部位的切断部处的密封性的截面为大致矩形状的密封环。上述WO2003/078873A所述的密封环被收纳于设置于旋转轴的外周面的环状槽中，利用密封空间内的油的压力而使密封环的侧面抵靠在环状槽的侧面上，由此来防止油的泄漏。

然而，在发动机停止时等、油压力不作用于密封空间的状态下，旋转轴相对于壳体沿轴向进行相对移动时，在密封环的侧面与环状槽的侧面之间会产生间隙，存在油通过该间隙而从密封空间流出的可能性。

发明内容

本发明的一个方式是一种密封环，该密封环密封旋转轴与壳体之间的环状间隙，其中，所述密封环具有：第1环，其被收纳于旋转轴和壳体中的任意一方的周面上所设置的环状槽中，并且具有与环状槽的底面紧密接触的第1周面；和第2环，其具有与旋转轴和壳体中的任意另一方的周面紧密接触的第2周面，第1环和第2环在径向上与第1周面相反的一侧和径向上与第2周面相反的一侧分别具有彼此对置的第1对置面和第2对置面，在第1对置面和第2对置面中的任意一方设置有凸部，在任意另一方设置有与凸部接合的凹部。

附图说明

通过与附图相关的以下的实施方式的说明，使得本发明的目的、特征以及优点变得更加清楚。在该附图中，

图1是概要地示出应用本发明的实施方式的车辆用密封环的变速器的一部分结构的图。

图2A是示出作为本发明的比较例的车辆用密封环的结构的剖视图。

图2B是示出图2A的车辆用密封环的动作的一例的图。

图3是示出本发明的实施方式的车辆用密封环的重要部位结构的剖视图。

图4是图3的IV部放大图。

图5A是示出构成图3的车辆用密封环的内径环的切断部的结构的主视图。

图5B是示出构成图3的车辆用密封环的外径环的切断部的结构的主视图。

图6是示出本发明的实施方式的车辆用密封环的第1动作的一例的图。

图7是示出本发明的实施方式的车辆用密封环的第2动作的一例的图。

图8是示出本发明的实施方式的车辆用密封环的第3动作的一例的图。

图9是示出本发明的实施方式的车辆用密封环的第4动作的一例的图。

图10A是示出作为图6的比较例的车辆用密封环的图。

图10B是示出图10A的车辆用密封环的动作的一例的图。

具体实施方式