[发明专利]减振装置

说明书

本发明涉及在轴向上小型化的减振装置。本锁定装置(7)具有减振部(29)和动态减振装置(30)。减振部(29)用于使从前盖(2)输入的振动衰减。减振部(29)具有从动板(44)。从动板(44)在径向外侧连结于液力变矩器主体(6)的涡轮壳(15)。动态减振装置(30)用于吸收自从动板(44)向涡轮壳(15)传递的振动。动态减振装置(30)具有减振板部(50)。减振板部(50)在径向外侧连结于涡轮壳(15)。

技术领域

本发明涉及减振装置，特别是涉及配置于与发动机侧的部件连结的前盖与液力变矩器主体之间而使从上述前盖传递至上述液力变矩器主体的振动减少的减振装置。

背景技术

在以往的减振装置、例如锁定装置中，减振机构(减振部)的输出凸缘(第一输出部)在径向内侧固定于涡轮毂(输出侧部件)(参照专利文献1)。另外，动态减振装置(动态振动吸收装置)的减振板(第二输出部)在径向外侧固定于输出凸缘(输出侧部件)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2015-212568号公报

发明内容

发明要解决的技术问题

在以往的锁定装置中，减振机构的输出凸缘以及动态减振装置的减振板分别固定于径向内侧以及径向外侧。因此，在以往的减振装置中，存在减振装置自身在轴向上大型化的问题。

本发明鉴于上述技术问题而完成，本发明的目的在于提供能够在轴向上小型化的减振装置。

用于解决技术问题的方案

(1)本发明的一方面所涉及的减振装置配置于与发动机侧的部件连结的前盖和液力变矩器主体之间。减振装置使从前盖向液力变矩器主体传递的振动减少。

减振装置具有减振(damper)部和动态振动吸收装置。减振部用于使从前盖输入的振动衰减。减振部具有第一输出部。第一输出部在径向外侧连结于液力变矩器主体的输出侧部件。动态振动吸收装置用于吸收从第一输出部向输出侧部件传递的振动。动态振动吸收装置具有第二输出部和惯性体。第二输出部在径向外侧连结于输出侧部件。惯性体能够相对于第二输出部相对移动。

在本减振装置中，第一输出部以及第二输出部在径向外侧连结于液力变矩器主体的输出侧部件。由此，在本减振装置中，无需如现有技术那样在径向内侧准备用于将第二输出部连结于液力变矩器主体的输出侧部件的空间，因此与现有技术相比较，能够在轴向上小型化。

(2)在本发明的另一方面所涉及的减振装置中，优选的是，第一输出部固定于液力变矩器主体的输出侧部件。这种情况下，能够可靠地将减振部的动力经由第一输出部传递到液力变矩器主体的输出侧部件。

(3)在本发明的另一方面所涉及的减振装置中，优选的是，第二输出部固定于液力变矩器主体的输出侧部件。这种情况下，能够利用动态振动吸收装置可靠地吸收从减振部向液力变矩器主体的输出侧部件传递的振动。

(4)在本发明的另一方面所涉及的减振装置中，优选的是，第一输出部与第二输出部一体地形成。这种情况下，能够利用动态振动吸收装置吸收从第一输出部向液力变矩器主体的输出侧部件输出的振动。另外，由于能够用单一部件构成减振部以及动态振动吸收装置的第一以及第二输出部，因此能够减少部件数量。

(5)在本发明的另一方面所涉及的减振装置中，优选的是，第一输出部与第二输出部分体地形成。这种情况下，能够利用动态振动吸收装置吸收从第一输出部输出到液力变矩器主体的输出侧部件的振动。

(6)在本发明的另一方面所涉及的减振装置中，优选的是，第一输出部与第二输出部分体地形成、且第一输出部与第二输出部在周向上排列配置。这种情况下，能够利用动态振动吸收装置有效地吸收从第一输出部输出到液力变矩器主体的输出侧部件的周向的振动。