[发明专利]发动机的控制装置

权利要求书

1.一种发动机的控制装置，基于车辆的运转状态对发动机进行控制，该发动机具有：多个气缸、按照目标扭矩控制向上述气缸的吸入空气量的空气量控制单元、以及控制设置于各气缸的点火装置的点火时期的点火装置控制单元，上述发动机能够在全缸运转和减缸运转之间切换运转模式，该全缸运转指的是在全部上述气缸内实施混合气的燃烧，该减缸运转指的是在上述多个气缸之中的一部分气缸内停止混合气的燃烧，该发动机的控制装置的特征在于，具有：

基本目标扭矩决定单元，基于包含油门踏板的操作在内的车辆的运转状态，决定基本目标扭矩；

扭矩减小量决定单元，按照车辆的转向操作，决定扭矩减小量；

最终目标扭矩决定单元，基于上述基本目标扭矩和上述扭矩减小量，决定最终目标扭矩；以及

发动机控制单元，在发动机的运转状态处于预先决定的减缸运转区域的情况下，将发动机的运转模式设定为减缸运转，在发动机的运转状态处于预先决定的全缸运转区域的情况下，将发动机的运转模式设定为全缸运转，在设定的运转模式下，对发动机进行控制以输出上述最终目标扭矩，

在发动机的运转状态由于与上述扭矩减小量的变化对应的上述最终目标扭矩的变化而从全缸运转区域变化为减缸运转区域的情况下，上述发动机控制单元禁止同时进行发动机的运转模式的切换和与对应于上述扭矩减小量的变化的上述最终目标扭矩的变化相对应的发动机的控制。

2.如权利要求1所述的发动机的控制装置，

在发动机的运转状态由于与上述扭矩减小量的变化对应的上述最终目标扭矩的变化而从全缸运转区域变化为减缸运转区域的情况下，上述发动机控制单元将发动机的运转模式保持为全缸运转不变。

3.如权利要求1所述的发动机的控制装置，

在发动机的运转状态由于与上述扭矩减小量的变化对应的上述最终目标扭矩的变化而从全缸运转区域变化为减缸运转区域的情况下，上述发动机控制单元限制与对应于上述扭矩减小量的变化的上述最终目标扭矩的变化相对应的发动机的控制。

4.如权利要求3所述的发动机的控制装置，

在发动机的运转状态由于与上述扭矩减小量的变化对应的上述最终目标扭矩的变化而从全缸运转区域变化为减缸运转区域的情况下，上述发动机控制单元禁止与对应于上述扭矩减小量的变化的上述最终目标扭矩的变化相对应的发动机的控制。

5.如权利要求1所述的发动机的控制装置，

在发动机的运转状态从全缸运转区域变化为减缸运转区域的情况下，上述发动机控制单元使空气量控制单元工作，以增大向各气缸的吸入空气量，并且执行使上述点火装置的点火时期滞后的准备控制，在该准备控制中，限制与对应于上述扭矩减小量的变化的上述最终目标扭矩的变化相对应的发动机的控制。