[发明专利]一种内氟外硅轿车胶管的制备方法

说明书

一种内氟外硅轿车胶管的制备方法，属于汽车用品制作技术领域。将各种硅橡胶配方中所需要的各种材料按照配方的比例称量好，把除了硫化剂外的硅橡胶和各种配料投入设备进行混炼，将混炼好的硅橡胶停放24h后加入硫化剂进行再次混炼，完成再次混炼后压延出片即可；将各种氟橡胶配方中所需要的各种材料按照配方的比例称量好，在炼胶机上混炼均匀，备用；两种混炼胶均停放24h后，再次投入炼胶机混炼，均匀后压延出片即可；取用相关产品的模具；将完成成型的产品放入硫化罐进行一段硫化，完成这个步骤之后脱模拆掉外层薄膜进行二段硫化，完成整个成型后，进行清洗切头处理，待检验合格后就可以包装入库了。

技术领域

本发明涉及一种内氟外硅轿车胶管的制备方法，属于汽车用品制作技术领域。

背景技术

随着社会的进步和人类的发展，人们对能源需求和环保要求越来越高。在汽车工业方面，为了提高能源效率和汽车排放标准，人们不断追求新的技术，其中涡轮增压器技术的应用是汽车发展的主流趋势。

涡轮增压器技术就是利用废气驱动涡轮增压器压缩空气，提高发动机进气量，增加氧含量，使燃油燃烧更加充分，涡轮增压使得空气温度急速上升，最高温度可达230℃左右。同时为了有效控制汽车废气的排放，曲轴箱中废气经过油气分离器分离后仍还有20-50％的油气再回到进气系统，从而使得汽车进气与冷却系统管路中含有大量的油气成分。这样就要求涡轮增压器-中冷器胶管具有极好的耐高温性、耐油性和油气密闭性能。目前国内在涡轮增压-中冷器进出气胶管主要采用乙烯-丙烯酸酯橡胶(AEM)、硅橡胶(VMQ)、内层为氟硅胶(FVMQ)或氟硅聚合物的普通内氟外硅胶管，这些产品都存在耐高温性能、耐油性能、耐高温油气密闭性能无法满足使用要求的一种或多种性能缺陷。

氟橡胶是在1957年为了满足航空工业对高性能密封要求的需要而发展起来的。从那时起，氟橡胶就迅速地应用到汽车工业、化学工业等其他的工业领域。经过40多年的应用，证明氟橡胶在耐热、耐腐蚀方面具有优异的性能。氟橡胶的性能与其结构有密切的关系，

(1)氟橡胶能够在高温下工作，此时提供的物理机械性能优于大多数其他弹性体。温度的升高对于氟橡胶耐油、耐化学品性能的影响也相对小一些。即使连续在204℃或者间歇在260℃烘箱内老化后氟橡胶还会保持一定的弹性。高温下的使用条件通常为232℃×3000h、260℃×100h、288℃×240h、316℃×48h。

(2)在动态条件下使用氟橡胶一般温度可低至-18到-23℃。已有实验证明氟橡胶在接近绝对零度的条件下作为静密封制品来使用时，其性能还是令人满意的,但是对于更严格的使用条件确是不能满足的。

(3)在所有工业化的弹性体当中，氟橡胶耐液体和化学介质的性能比任何非氟弹性体都好，它具有优异的耐油、耐航空燃油、耐润滑剂、耐大多数矿物油的能力。氟橡胶对于大多数的物质都具有很低的渗透性，在低抗氧化汽车燃油渗透方面也有出色的表现。脂肪族和芳香族的烃类是一般弹性体的溶剂，但橡胶对它们却有很好的耐久性。

(4)即使在高温条件下，橡胶仍具有优越的压缩永久变形性能。

(5)优异的耐大气、光、氧化老化的性能，良好的耐霉菌、耐真菌性能，在低压低频下使用时具有良好的电性能，比非氟弹性体具有更好的固有的阻燃性能。

汽车工业的发展和越来越苛刻的环保要求，汽车发动机使用介质和环境中含油和含醇的燃烧气体通过曲轴箱通风管进入整个发动机系统。

虽然发动机普遍采取了油气分离技术。油气分离器分离技术不一，分离效果是太不一样的，其中国产油气分离器分离效果较好的仅能达到50％，国外如博世产油气分离器分离效果最高能达到80％，即仍有20％～50％含油气体将再循环进入进气系统，以避免大部份油气的直接排放而污染环境。

由于还是残存为数不少的油气，必须将油气封闭系统中，减少油气的挥发，但是原有汽车进气系统的胶管并不具备高温下耐油气渗透的性能，需要寻求新型高性能但成本较低的材料替代原有的AEM胶管作为进气系统的橡胶部件。