[发明专利]一种新能源汽车驱动系统

说明书

本发明公开了一种新能源汽车驱动系统，所述新能源汽车包括电动机，所述电动机为轮边电机，置于所述新能源汽车车轮处，用以提供所述新能源汽车运行驱动力并且制动时回收动能，利用轮边电机缩短传动链，提高传动及回收效率。

技术领域

本发明涉及新能源汽车驱动方法，具体涉及新能源汽车电机驱动及制动回收效率的驱动方法。

背景技术

新能源汽车包括混动动力汽车、纯电动汽车等，混合动力汽车与纯电动汽车都包括电动机，电动机通常布置于车辆上，与车辆后桥连接，用以驱动系能源汽车的运行并在刹车制动时回收动能，然而，由于电动机与车轮之间往往通过差速器、传动轴等中间传动机构实现动力传输，而每一级传动机构就会造成部分动力的损失，最终造成电动机驱动动力的效率不是最高，并且在刹车制动时回收效率也不是最高，不利于最大限度的提高能量利用率。

发明内容

出于解决上述问题，本发明提出一种新能源汽车驱动系统，所述新能源汽车包括电动机，所述电动机为轮边电机，置于所述新能源汽车车轮处，用以提供所述新能源汽车运行驱动力并且制动时回收动能，利用轮边电机缩短传动链，提高传动及回收效率。

为实现上述目的，本发明的技术方案是：

一种新能源汽车驱动系统，所述新能源汽车包括动力源，所述动力源与所述新能源汽车后桥之间通过离合机构连接，所述新能源汽车还包括电动机，所述电动机为轮边电机，置于所述新能源汽车车轮处。

所述轮边电机为两个，分别置于所述新能源汽车两个后轮处，或者所述轮边电机为四个，分别置于所述新能源汽车四个车轮处。

所述轮边电机为双绕组电机。

所述新能源汽车还包括动力电源，所述动力电源与所述轮边电机连接。

所述动力电源为双动力电源，包括第一动力电源、第二动力电源，所述第一动力电源为能量型动力电源，第二动力电源为功率型动力电源，所述第一动力电源为动力电池，第二动力电源为超级电容。

所述动力源为电动机，所述动力源由所述动力电源提供驱动电能，或者所述动力源为发动机，所述发动机提高所述新能源汽车运行所需动力。

相比现有的新能源汽车驱动系统，本发明有显著优点和有益效果，具体体现为：

1.使用本发明的驱动系统，利用轮边电机的设置，缩短电机的传动链，提高电机传动效率，继而提高整个系能源汽车驱动系统的能量利用率；

2.使用本发明的驱动系统，利用多个轮边电机的设置，提高刹车制动回收效率并且也提高了刹车系统的平衡性，避免刹车时车辆的制动力不均而造成安全隐患。

附图说明

图1为本发明新能源汽车第一实施例的结构示意图；

图2为本发明新能源汽车第二实施例的结构示意图。

具体实施方式

本发明的具体实施方法如下：

现有的新能源汽车多有电动机驱动，电动机一般布置于汽车车架上，然后通过传动轴、差速器等传动结构最终将动力传送至车轮处来实现驱动车轮行驶的目的，然而一系列的传动结构会降低电动机的驱动效率以及能力利用率，并且现有的新能源汽车大多数都会在刹车制动时通过电动机回收动能，然而回收动能也会经过上述的传动结构才能最终回收至动力电源内，这也会降低动能回收的效率，造成能源的浪费，因而，本发明提出一种新能源汽车驱动系统，利用轮边电机大幅缩短传动链，继而提高传动效率及回收效率。

下面针对新能源汽车驱动系统的具体结构及驱动方法来说明本发明的技术方案：