[发明专利]蓄电元件的监视装置、蓄电元件模块、SOC的估计方法

说明书

本发明提供一种蓄电元件的监视装置、蓄电元件模块、SOC的估计方法，能抑制泊车中的SOC的估计精度的下降。搭载于车辆的蓄电元件(31)的监视装置(50)具备存储部(73)和运算处理部(71)，所述存储部(73)存储在泊车时所述蓄电元件所放电的泊车时放电电流(Ic)的估计值的数据或者用于计算所述泊车时放电电流(Ic)的所述估计值的数据之中的至少任一者的数据，在所述车辆为泊车状态的情况下，所述运算处理部(71)基于所述存储部(73)中存储的所述数据对泊车时放电电流(Ic)的估计值进行累计，由此进行估计所述蓄电元件(31)的SOC的第1SOC估计处理。

技术领域

本发明涉及对蓄电元件的SOC(State of charge：充电状态)进行估计的技术。

背景技术

在泊车时蓄电池所放电的泊车时放电电流有车辆暗电流、电池管理装置的消耗电流、自放电电流等。车辆暗电流是在泊车时从蓄电池向车辆的特定的电气负载流动的电流。作为特定的电气负载，能够例示储备用存储器、安全设备等。此外，自放电电流是由于蓄电池内部的反应(例如，活性物质与电解液的反应等)而消耗的电流，是与蓄电池的使用状态无关地始终消耗的电流。

这种泊车时放电电流通常是100mA以下的微小电流，因此在对于电流传感器而要求大电流测量范围的情况下，存在测量误差大的问题。为了抑制泊车时放电电流的测量误差，考虑专用设置高灵敏度的电流检测部的方法。但是，专用设置这种电流检测部(电流传感器)会使得部件个数增加，导致成本增加。此外，在下述专利文献1中记载了如下内容，即，为了提高车辆暗电流的测量精度而对电流检测部的灵敏度(增益)进行调整。如专利文献1所记载的那样能够实现灵敏度调整的电流检测部具有高功能且为高价，因此仍然导致成本增加。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第5141424号公报

如上述那样，在对于电流传感器而要求大电流测量范围的情况下，泊车时放电电流的测量误差大。电流累计法由于进行累计而会蓄积测量误差，因此为使泊车中的蓄电池的SOC的估计精度提高，需要抑制泊车时放电电流的误差。

发明内容

发明要解决的课题

本发明正是基于如上述的状况而完成的，其课题在于，通过抑制在泊车时蓄电元件所放电的泊车时放电电流的误差来抑制泊车中的SOC的估计精度的下降。

用于解决课题的手段

由本说明书公开的监视装置是搭载于车辆的蓄电元件的监视装置，具备存储部和运算处理部，所述存储部存储在泊车时所述蓄电元件所放电的泊车时放电电流的估计值的数据或者用于计算所述泊车时放电电流的所述估计值的数据之中的至少任一者的数据，在所述车辆为泊车状态的情况下，所述运算处理部基于所述存储部中存储的所述数据对所述泊车时放电电流的所述估计值进行累计，由此进行估计所述蓄电元件的SOC的第1SOC估计处理。另外，泊车时放电电流的估计值例如是基于蓄电元件的自放电电流、车辆暗电流的估计值而估计出的，不包括电流传感器所测量的测量值(实际测量值)。

发明效果

根据由本说明书公开的监视装置，能够抑制泊车中的SOC的估计精度的下降。

附图说明

图1是应用于实施方式1的车辆的侧视图。

图2是蓄电池模块的立体图。

图3是蓄电池模块的分解立体图。

图4是表示蓄电池模块的电气构成的框图。

图5是表示存储器的存储内容的图。

图6是表示SOC估计处理的流程的流程图。

图7是表示蓄电池搭载时的电流的时间推移的图表。