[发明专利]飞机燃油直流配电盒检测系统及检测方法

权利要求书

1.一种飞机燃油直流配电盒检测系统，其特征在于：包括便携加固式计算机、人机交互设备、程控电源模块、电压测量模块、电阻测量模块、矩阵开关模块、电源电缆和检测电缆；

所述程控电源模块、电压测量模块、电阻测量模块、矩阵开关模块安装在便携加固式计算机内；所述人机交互设备显示操作界面，能够根据输入向所述便携加固式计算机输出操作指令，并显示检测结果；所述电源电缆连接便携加固式计算机与外部电源；所述检测电缆连接便携加固式计算机与被测飞机燃油直流配电盒；

所述程控电源模块根据便携加固式计算机的指令，通过矩阵开关模块和检测电缆向被测飞机燃油直流配电盒中的若干继电器按照设计时序提供固定或变化的电压信号；所述电压测量模块根据便携加固式计算机的指令，测量被测继电器线圈两端电压值和输出端逻辑信号的电压值；所述电阻测量模块根据便携加固式计算机的指令，测量被测继电器常开触点间的电阻值；

所述矩阵开关模块根据便携加固式计算机的指令，接通检测电缆相应引脚，建立便携加固式计算机与被测飞机燃油直流配电盒的电气线路，将程控电源模块输出的电压信号引入被测飞机燃油直流配电盒，并将电压测量模块与被测继电器电压测量端和逻辑信号输出端连接，将电阻测量模块与被测继电器电阻测量端连接；所述便携加固式计算机中存储有对应不同类型飞机燃油直流配电盒的检测电缆引脚接通指令。

2.根据权利要求1所述一种飞机燃油直流配电盒检测系统，其特征在于：便携加固式计算机与矩阵开关模块、程控电源模块、电压测量模块以及电阻测量模块之间通过通信总线进行指令和信息的传递。

3.根据权利要求1或2所述一种飞机燃油直流配电盒检测系统，其特征在于：所述检测电缆一端为一个多芯连接器，另一端分接有若干航空插头；所述多芯连接器的引脚个数大于引脚个数最多的航空插头的引脚数。

4.根据权利要求3所述一种飞机燃油直流配电盒检测系统，其特征在于：所述多芯连接器采用卡口快速连接方式，且采用尾部弯式电缆夹。

5.根据权利要求4所述一种飞机燃油直流配电盒检测系统，其特征在于：所述飞机燃油直流配电盒检测系统还包括校零装置；所述校零装置面板上布置有若干不同类型被测飞机燃油直流配电盒的继电器航空插座，并对每个航空插座内部对应继电器接触电阻两端的引脚进行短接。

6.根据权利要求5所述一种飞机燃油直流配电盒检测系统，其特征在于：程控电源模块包括单片机、高精度基准电压源、数模转换器、大电流运算放大器、模数转换器；单片机接收给程控电源模块的信号指令，将指令中要求的电压值对应的数字信号提供给数模转换器，数模转换器按照接收的数字信号将高精度基准电压源提供的电压值转换为对应的电压信号输出，再通过大电流运算放大器提高电压信号的输出功率，最后输出大功率稳定电压值；同时模数转换器监测输出的电压值，并将电压值转换为数字信号发送给单片机，单片机将电压预定输出值和电压实际输出值进行比较，如果两者间的差值超出精度要求，则调整发送给数模转换器的数字信号，直至电压预定输出值和电压实际输出值的差值在精度要求之内。

7.根据权利要求6所述一种飞机燃油直流配电盒检测系统，其特征在于：矩阵开关模块包括两块继电器板，每一个继电器板共有100个继电器，其中A、B组各48个、以及第一到第四通路的控制继电器INAK1、INAK2、INBK1、INBK2；一块继电器板用于连接电阻测量信号，该继电器板的第一通路和第四通路短接，并与电阻测量模块的电阻测量正端连接，第二通路和第三通路短接，并与电阻测量模块的电阻测量负端连接；另一块继电器板用于连接输出程控电压信号和输入电压测量信号，该继电器板的第一通路连接程控电源的正端，第三通路连接程控电源的负端，第二和第四通路分别连接电压测量的正端和负端。