[发明专利]用于运行机动车的废气后处理系统的方法

说明书

在用于运行机动车的废气后处理系统的方法中，所述废气后处理系统包括至少一个NOx存储催化器（10）和至少一个SCR催化器（30）。根据本发明，在识别到所述NOx存储催化器（10）的或者所述SCR催化器（30）的功能不足够时，进行会导致减小所述机动车的NOx排放的至少一个辅助措施。

技术领域

本发明涉及用于运行机动车的废气后处理系统的方法，其中，所述废气后处理系统包括至少一个NOx存储催化器和至少一个SCR催化器。本发明还涉及一种计算机程序、一种能够机读的存储介质和一种电子的控制器，它们被设置用于执行所述方法。

背景技术

为了减小在机动车的内燃机的废气中的有害物质浓度，采用复杂的废气后处理系统。为了减小氮氧化物排放，已经已知的是，将氮氧化物存储催化器（NSC-NitrogenoxideStorage Catalyst）与SCR催化器（选择性催化还原）进行组合。NSC的减小氮氧化物的效果是基于在马达的惯常的稀燃运行中的NOx（NOx-氮氧化物）的存储。NSC的再生通过间歇性地在废气中提供还原剂来进行，从而能够减小所存储的NOx。这点能够尤其通过马达的浓燃运行（λ 1）来进行，其中，在这样的再生后，NSC对于NOx再次能够进行容纳。

因为在NSC的再生期间所执行的浓燃运行提高了燃料需求，则一般地由车辆制造商如此适用用于所述NSC的再生功能：使得尽可能少地但是仍然正如所需那样频繁地执行所述再生，以便能够遵循预先给定的NOx极限值。再生的时刻依赖于上级的标准、例如NSC的NOx负载并且因此一般地在预先给定的运行循环中不随着相同的开始条件在时间上可变，因为这点要么会导致经提高的燃料消耗要么会导致较高的NOx排放。

SCR催化器的基本原理在于：氮氧化物分子在催化剂表面上面对着作为还原剂的氨（NH₃）被还原为氮单质。在这里，必要的还原剂例如以含水的尿素溶液为形式通过配量设备在所述SCR催化器的上游放置到排气系中。所需的配量率的求取在电子的控制单元中进行，在该控制单元中一般地存放了用于运行和监控SCR系统的策略。

在在废气后处理系统中的NSC和SCR催化器的组合中，所述排放负荷能够依赖于温度而分布到所述NSC和SCR催化器上。在这里，所述NSC首要地在冷起动后接管氮氧化物浓度的减小，因为在冷起动后，所述SCR催化器一般地对于实现较好的NOx转化还过于冷。当所述SCR催化器已经达到了其工作温度且构造了足够大的SCR催化器时，所述SCR催化器能够独自地获得所需的NOx转化率。在该情况中，能够关闭所述NSC的再生，以便由此节省燃料。

在排放相关的构件的诊断的领域中的法律的预设在所谓的车载诊断（OBD）的框架中鉴于遵守用于机动车的NOx排放的所述OBD极限值而要求监控所有的废气后处理组件以及所采用的传感装置。在这里，所述OBDII法规要求单个组件监控，从而对于遵循OBD极限值必须监控每个单个的催化器。因此要求的是，必要时在系统内明确地识别到了有故障的催化器。

发明内容

发明优势

根据本发明的方法被设置用于运行机动车的废气后处理系统，其中，所述废气后处理系统包括至少一个NOx存储催化器和至少一个SCR催化器。本发明的核心是，在两个催化器之一的功能不足够时，进行至少一个辅助措施，该辅助措施导致机动车的NOx排放的减小。当因而识别到了NOx存储催化器（NSC）的或者SCR催化器的不足够的功能时，能够通过进行至少一个辅助措施来获得鉴于氮氧化物排放的经改善的废气后处理，从而在所述行驶路段上从所述故障识别的时刻起直到车间会由机动车释放尽可能少量的NOx排放。