[发明专利]行李箱承载地毯及其生产工艺

说明书

技术领域

本发明属于汽车零部件制造领域，特别涉及一种行李箱承载地毯及其生产工艺。

背景技术

行李箱地毯安放在汽车行李箱内，随着汽车技术的发展，行李箱内地毯的功能作用日益丰富，除了起到美观装饰作用外，还需要有隔音、承载等作用，通过位置的高低可调、结构的伸展和叠放，创造丰富而多变的装载空间，且随着SUV产品的持续火热，对行李箱地毯的承载能力要求越来越高，尤其是在行李厢内可变化位置的隔板类，需要有高强度，高模量，高刚度。

但现有的行李箱承载地毯，通常使用如下三种骨架结构作为支撑层：

第一种是使用PP蜂窝板作为支撑结构，强度较低，承载能力较差，容易变形，在长期使用后残留变形较大，且需要双面喷胶进行粘结，生产工艺复杂；

第二种是使用纸蜂窝板表面喷涂玻璃纤维增强的硬质聚氨酯作为支撑层，此种结构热态机械性能较差，在高温环境使用后，残余形变较大，且硬质发泡产品的固化时间较长，生产效率较低；

第三种是使用GMT片材作为支撑层，此种结构由于玻纤长度较短，导致连续程度较差，高温状态下使用蠕动变形明显，长期使用不可逆变形较大。

因此，需要一种行李箱承载地毯，强度高，具有良好的高温使用性能和VOC释放水平，且生产效率高，在生产过程中减少胶黏剂的使用。

发明内容

本发明的目的就是要提供一种行李箱承载地毯，强度高，具有良好的高温使用性能和VOC释放水平。

为实现上述目的，本发明所设计的行李箱承载地毯，从上到下依次由毯面装饰层、玻纤增强PP板、支撑骨架、玻纤增强PP板和无纺布层组成。

优选地，所述毯面装饰层为PET针刺毯面，所述毯面装饰层单位面积质量为300～850g/m²。

优选地，所述玻纤增强PP板由PP膜和玻纤布通过层叠方式交替铺放热压而成，共铺放7～15层，其中上下底面均为PP膜，所述PP膜单位面积质量为100～180g/m²，所述玻纤布单位面积质量为100～180g/m²，所述玻纤增强PP板单位面积质量为1120～1800g/m²。

优选地，所述支撑骨架厚度为10～30mm，单位面积质量为1200～1800g/m²。

优选地，所述支撑骨架为蜂窝板支撑骨架。

优选地，所述支撑骨架为瓦楞板支撑骨架。

优选地，所述无纺布层为针刺无纺布层，所述无纺布层单位面积质量为50～100g/m²。

优选地，两角上布置有带有弹簧结构的缓冲块，能够将地毯卡紧，避免行车过程中的振动导致行李箱承载地毯的移动以及摩擦异响。

一种生产上述行李箱承载地毯的生产工艺，包括如下步骤：

A.将所述玻纤增强PP板、所述支撑骨架、所述玻纤增强PP板和所述无纺布层按顺序叠放，通过加热后复合到一起，形成板材，加热后所述玻纤增强PP板的PP树脂熔融后，具有良好的粘结作用，能将所述支撑骨架和所述无纺布层融成整体，其中，加热温度为180～220℃，加热时间为40～60s，压制压力为10～20T，冷却时间为10～20s，上压板模温为25～40℃，下压板模温为25～40℃，形成板材后，将其切割成要求尺寸，形成CMT板；

B.将所述毯面装饰层切割成要求尺寸，然后将其铺放在成型剪切模的下模上，其中，所述成型剪切模下刀口可以上下浮动，所述下刀口下压压住所述毯面装饰层四周；

C.将所述步骤A制成的所述CMT板放置在特氟龙传送带上，移入接触式烘箱中加热，所述特氟龙能确保所述CMT板不粘贴在下板上不易取出，其中上板温度为200～260℃，下板温度为200～260℃，加热时间为50～180s；