[发明专利]多高电压总线系统中的故障检测

说明书

提供了一种多高电压总线系统中的故障检测。一种车辆总线系统包括控制器，所述控制器被配置为：在发出闭合被布置为共用一个电池端子并且被配置为在闭合时分别使一对负载被供电的一对接触器的命令之后，响应于所述一对接触器两端的电压均小于相应的闭合状态阈值，启动另一电池端子的预充电，并且响应于所述一对接触器两端的电压中的一个大于相应的闭合状态阈值，产生通知并阻止所述预充电的启动。

技术领域

本公开涉及用于在多高电压(HV)总线系统中执行故障检测的系统和方法。

背景技术

混合动力车辆或电动车辆可配备有至少一个牵引电池，其中，牵引电池被配置为提供用于推进的能量。牵引电池也可提供用于其他车辆电气系统的能量。例如，牵引电池可将能量传输到高电压负载(诸如，压缩机和电加热器)。在另一示例中，牵引电池可向低电压负载(诸如，12V的辅助电池)提供能量。

发明内容

本发明的目的在于提供多高电压总线系统中的故障检测。

一种车辆总线系统包括控制器，所述控制器被配置为：在发出闭合布置为共用一个电池端子并且被配置为在闭合时分别使一对负载被供电的一对接触器的命令之后，响应于所述一对接触器两端的电压均小于相应的闭合状态阈值，启动另一电池端子的预充电，并且响应于所述一对接触器两端的电压中的一个大于相应的闭合状态阈值，产生通知并阻止预充电的启动。

一种方法包括：在由控制器发出闭合被布置为共用一个电池端子并且被配置为在闭合时分别使一对负载被供电的一对接触器的命令之后，响应于所述一对接触器两端的电压均小于相应的闭合状态阈值，启动另一电池端子的预充电，并且响应于所述一对接触器两端的电压中的一个大于相应的闭合状态阈值，产生通知并阻止所述预充电的启动。

根据本发明的一个实施例，所述方法还包括：响应于在发出闭合所述一对接触器的命令之前所述一对接触器两端的电压中的一个小于断开状态阈值，产生通知并阻止所述预充电的启动。

根据本发明的一个实施例，所述方法还包括：响应于所述一对接触器两端的电压中的一个小于断开状态阈值持续比定义接触器存在时间、循环计数或电池存在时间的相应的断开时间延迟长的时间段，产生通知并阻止所述预充电的启动。

根据本发明的一个实施例，定义接触器存在时间、循环计数或电池存在时间的相应的断开时间延迟是相同的。

根据本发明的一个实施例，所述方法还包括：响应于在发出闭合所述一对接触器的命令之后所述一对接触器两端的电压中的一个大于相应的闭合状态阈值持续比相应的闭合时间延迟长的时间段，产生通知并阻止所述预充电的启动。

根据本发明的一个实施例，所述方法还包括：修改所述定义接触器存在时间、循环计数或电池存在时间的相应的闭合时间延迟。

根据本发明的一个实施例，与所述一对接触器中的每个相关联的相应的闭合时间延迟是相同的。

一种车辆总线控制器包括：输入通道，被配置为：接收指示一对接触器两端的电压的信号，其中，所述一对接触器被布置为共用一个牵引电池端子并且被配置为在闭合时分别使一对负载被供电；输出通道，被配置为：提供闭合所述一对接触器的命令，提供启动另一牵引电池端子的预充电的命令，并提供通知；控制逻辑单元，被配置为：在发出闭合所述一对接触器的命令之后，响应于所述一对接触器两端的电压均小于相应的闭合状态阈值，产生所述启动另一牵引电池端子的预充电的命令，并且响应于所述一对接触器两端的电压中的一个大于相应的闭合状态阈值持续比相应的接触器的闭合时间延迟长的时间段，产生所述通知。

根据本发明的一个实施例，所述闭合时间延迟是相同的。

根据本发明的一个实施例，控制逻辑单元还被配置为：响应于在发出闭合所述一对接触器的命令之前所述一对接触器两端的电压中的一个小于断开状态阈值持续比接触器断开时间延迟长的时间段，产生通知并阻止所述预充电的启动。