[发明专利]排架管及制作方法

说明书

技术领域

本发明涉及制造技术领域，具体而言，涉及一种排架管及制作方法。

背景技术

近年来，由于能源成本以及环境污染的问题越来越突出，纯电动汽车以及混合动力汽车以其能够大幅消除甚至零排放汽车尾气的优点，受到政府以及各汽车企业的重视。然而纯电动以及混合动力汽车尚有很多技术问题需要突破，电池使用寿命及容量衰减是其中一个重要问题。

电池的使用寿命及容量衰减与电池模组的温度差异以及温度升高幅度有着密切关系。动力电池在工作时会产生大量的热量，若该热量不能够及时被排出，将使动力电池内的温度不断上升，致使其内部的温度差异逐渐增大，最终动力电池将处于大温差的工作环境中，影响动力电池的使用寿命。特别是在炎热的夏天，自然环境的温度非常高，若不能及时对动力电池进行有效的散热管理，其最终的工作温度将远大于动力电池的合理工作温度，进而严重影响动力电池的使用寿命及电池容量，同时也对动力电池的放电性能造成较大的干扰。因此电池模组之间设置的热传导器件，其传导温度的性能是影响电池模组工作状态的重要因素。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种排架管，通过采用吸塑的方式形成的两个槽体，并将两个槽体的连接层连接得到排架管，使得该排架管质量更轻，均匀度更好，进而实现更好的热传导效果。

本发明的另一目的在于提供一种排架管制作方法，通过采用吸塑的方式形成的两个槽体，并将两个槽体的连接层连接得到排架管，使得该排架管质量更轻，均匀度更好，进而实现更好的热传导效果。

本发明是这样实现的：

一种排架管，应用于包括多层子模组的电池模组，所述排架管设置于相邻两层子模组之间，所述排架管包括采用吸塑方式形成的两个槽体，所述槽体的一侧设置有容置槽，另一侧设置有连接层，两个所述槽体的连接层连接构成具有容纳腔室的所述排架管，所述容纳腔室容纳有储热材料。

可选的，在上述排架管中，所述槽体一侧设置的容置槽数量与该槽体的相邻子模组中单体电池的数量相同，每个容置槽用于容置一个单体电池。

可选的，在上述排架管中，所述容置槽为与所述单体电池的形状匹配的凹槽，所述连接层具有与所述容置槽相匹配的波浪形曲面，两个所述槽体的连接层焊接构成所述排架管。

可选的，在上述排架管中，所述单体电池为圆柱体结构，所述容置槽为弧形凹槽且该弧形凹槽的曲率半径与所述单体电池的曲率半径相同。

可选的，在上述排架管中，所述排架管的长度与所述子模组的长度相同。

可选的，在上述排架管中，所述储热材料为相变材料，所述槽体由导热材料制成。

本发明还提供一种排架管制作方法，包括：

采用吸塑的方式得到两个槽体，所述槽体一侧具有容置槽另一侧具有连接层；

将所述两个槽体的连接层连接得到具有容纳腔室的所述排架管；

将储热材料灌注入所述排架管的容纳腔室内。

可选的，在上述排架管制作方法中，将储热材料灌注入所述排架管的容纳腔室内的步骤包括：

将熔融状态下的相变材料灌注至所述槽体设置有连接层一侧的凹陷部内。

可选的，在上述排架管制作方法中，采用吸塑成型得到的槽体具有灌注孔，所述将储热材料灌注入所述排架管的容纳腔室内的步骤包括：

通过灌注孔向所述容纳腔室中灌注相变材料；

对所述灌注孔进行密封。

可选的，在上述排架管制作方法中，将所述两个槽体的连接层连接得到具有容纳腔室的所述排架管的步骤包括：

将所述两个槽体的连接层焊接得到具有容纳腔室的所述排架管。

本发明提供的一种排架管及制作方法，通过采用吸塑的方式形成两个槽体，并将该槽体的连接层连接得到所述排架管，使得该排架管质量更轻，均匀度更好，进而实现更好的热传导效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本发明实施例提供的一种电池模组的爆炸视图。

图2为本发明实施例提供的一种槽体的结构示意图。

图3为本发明实施例提供的一种排架管的结构示意图。

图4为本发明实施例提供的一种子模组的结构示意图。

图5为本发明实施例提供的一种排架管制作方法的流程图。