[发明专利]用于可摆动运动的机动车‑扶手的锁止装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于可摆动运动的机动车-扶手的锁止装置，其带有可围绕摆动轴线摆动运动的卡锁组件和静止的配对卡锁组件，它们共同作用以提供摆动阻力，其中，配对卡锁组件具有至少两个与摆动轴线径向相间隔的且在周向上彼此远离的卡锁部位(Raststelle)以及在卡锁部位之间延伸的、圆弧形的滑动面，该滑动面径向于摆动轴线由阻力组件弹性地挠曲地来支撑。

背景技术

由文件DE 10 2010 051 699 B4已知一种这样的用于可摆动的中间扶手的支承。该已知的支承具有可摆动运动的卡锁螺栓(Rastbolzen)和静止的摩擦卡锁元件。摩擦卡锁元件在周缘处具有滑动引导面和两个彼此相间隔的、限制滑动引导面的卡锁部，卡锁部规定中间扶手的卡锁位置。在中间扶手的摆动轴线与摩擦卡锁元件之间布置有可弹性变形的弹性元件，其在径向上作用于滑动引导面且因此作用于卡锁螺栓。在卡锁螺栓沿着滑动引导面移动的情况下，弹性元件的弹力在摩擦卡锁元件的滑动引导面与卡锁螺栓之间引起摩擦力，该摩擦力引起摆动阻力。

发明内容

本发明的目的是提供一种开头所提及的类型的锁止装置，其使能够简单地且成本有利地制造。

该目的由此来实现，即带有卡锁部位和阻力组件(Widerstandsanordnung)的配对卡锁组件集成在一件式的塑料构件中，塑料构件静止地来布置。通过配对卡锁组件的一件式的结构方式有利地得到减少的装配耗费。此外预防了配对卡锁组件的元件的损失或混淆(Vertauschung)。此外节约了成本，因为一件式的塑料构件可在一工序中来制造，尤其借助于注塑过程(Spritzgussvorgang)。

在本发明的设计方案中，阻力组件具有比滑动面和卡锁部位更小的材料强度(Materialstaerke)。由此有利地得到，阻力组件在滑动面的区域中提供径向的挠性，利用该挠性可来调整机动车-扶手的摆动阻力。在横向于关于摆动轴线的径向平面的延伸方向上滑动面和卡锁部位的材料强度在此为阻力组件的材料强度的数倍，从而使阻力组件在径向负载的情况下相对强地弹性变形而滑动面以及卡锁部位相对少地变形。

在本发明的另外的设计方案中，阻力组件由多个在周向上彼此相间隔的支柱(Strebe)形成。有利地可通过选取径向伸延的支柱的数量和材料强度来选择所期望的摆动阻力。支柱可在负载的情况下在周向上或在轴向上弯折或隆起。在结构空间较小的情况下，支柱在周向上的弯折(Ausknickung)或隆起(Auswoelbung)可能是有利的。

在本发明的另外的设计方案中，阻力组件设计为在周向上连续的、部分圆盘形的膜片。有利地由此得到注塑模(Spritzgussform)的简单的设计和因此简单的制造。此外有利地可通过该设计来防止污物侵入机动车-扶手中。此外可通过将阻力组件设计为闭合的膜片来防止看到机动车-扶手的内部，这被认为在视觉上美观。

在本发明的另外的设计方案中，阻力组件具有预设的额定拱起部(Sollwoelbung)，其确保朝向轴向的限定的弯折或隆起。在此由此得出，阻力组件在相对于摆动轴线的径向平面中取向。额定拱起部因此正交于径向平面取向。有利地如此尤其可确保阻力组件弯折到机动车-扶手的内部中，从而在机动车-扶手在全部操纵位置中提供美观的外观。

在本发明的另外的设计方案中，阻力组件具有至少一个固体关节(Festkoerpergelenk)，其确保朝向轴向的限定的弯折。由此得出，阻力组件在相对于摆动轴线的径向平面中取向，因此固体关节正交于径向平面取向。有利地，由此可实现阻力组件弯折到机动车-扶手的内部中，这确保了美观的外观。此外有利地，阻力组件可具有相对抗弯的、即不那么弹性的材料并且尽管如此仍在负载下变形。

在本发明的另外的设计方案中，塑料构件具有形状配合地起作用的扭转止动部(Verdrehsicherung)，以便确保塑料构件的静止gud 。扭转止动部有利地可以是材料凹口，其以成销、凸轮、接片等的形式的突起与车辆座椅的承载结构共同作用，扶手支承在该承载结构处。由此对于塑料构件在承载结构处防扭转的固定不需要另外的紧固件，以便造成扶手的可旋转性的无缺陷的功能。有利地由此得到塑料构件的限定的角度位置且因此还有相对于承载结构的卡锁部位(尤其在车辆座椅的靠背的区域中)。

在本发明的另外的设计方案中，塑料构件同轴于摆动轴线具有毂(Nabe)，该毂被插在摆动轴线的轴螺栓上。由此确保相对于摆动轴线的可靠的且保持不变的取向。

附图说明