[发明专利]车轮用轴承装置

说明书

本发明提供一种车轮用轴承装置，具备：轮毂轴；外圈；多个滚动体，设置在上述轮毂轴与外圈之间；保持架；环状的密封构件，安装于外圈的内周侧的一部分；及环状的金属制挡圈，安装于轮毂轴的外周侧的一部分且与密封构件进行滑动接触。挡圈以过盈配合的状态嵌合并安装于作为所述外周侧的一部分的安装部。挡圈相对于安装部的半径方向的过盈量为40μm以上且100μm以下，以在挡圈与安装部之间产生面压，该面压用于通过静摩擦力来防止由于车辆转弯载荷引起的轮毂轴的椭圆变形而挡圈移动的情况。

技术领域

本发明涉及车轮用轴承装置。

背景技术

在机动车等车辆中，为了将车轮支承为旋转自如而使用车轮用轴承装置(轮毂单元)。车轮用轴承装置具备轮毂轴、外圈、多个滚动体(例如，多个滚珠)、保持架。轮毂轴在车辆外侧具有安装车轮的凸缘部。外圈设置在该轮毂轴具有的轴主体的径向外侧并固定于车身侧构件(转向节)。滚动体设置在轮毂轴与外圈之间。保持架沿周向空出间隔地保持多个滚动体。在这样的车轮用轴承装置中，在轮毂轴与外圈之间且在设置滚动体的轴承内部设有密封装置，以防止泥水等异物从轴承外部侵入的情况(例如，参照日本特开2014-95403号公报)。

作为以往的密封装置，提出了在外圈的内周面的一部分安装密封构件并使该密封构件的唇部与轮毂轴的一部分进行滑动接触的结构。然而，轮毂轴例如由机械结构用碳钢构成，因此如果在唇部进行滑动接触的部分附着有泥水而生锈，则锈会攻击唇部而促进唇部的磨损，不久之后，异物可能会侵入轴承内部。因此，有时如图6所示采取如下的对策：在轮毂轴90安装环状的挡圈99(不锈钢制)，通过使唇部94与该挡圈99进行滑动接触，来防止唇部94的磨损。

如图6所示，挡圈99外嵌并安装于轮毂轴90的外周面的一部分。挡圈99具有截面L字形状。挡圈99具有圆筒部98和圆环部97。圆筒部98与轮毂轴90的轴主体部91的外周面91a接触。圆环部97与轮毂轴90的凸缘部92的侧面92a接触。

如果将这样的包含挡圈99的车轮用轴承装置安装于车辆而行驶，则挡圈99有时会向轴承内部侧(图6的情况下为右侧)移动。如果挡圈99向轴承内部侧移动，则唇部94的压缩量增加，摩擦阻力增加而旋转损耗增大，而且成为唇部94的异常磨损或发热引起的恶化的原因。在此，将所述那样的挡圈99的移动称为挡圈99的“脱离”(ウォークアウト)。

以往，这样的脱离的原因可考虑如下。即，当车辆行驶时，在车轮用轴承装置上作用有各种载荷，由于该载荷而轮毂轴90的凸缘部92发生弹性变形(弯曲变形)，可认为凸缘部92沿轴向按压挡圈99的圆环部97。然而，实际上，即使在挡圈99脱离而在圆环部97与凸缘部92的侧面92a之间产生间隙(比凸缘部92的变形量大的间隙)的情况下，如果行驶继续，则挡圈99进一步向轴承内部侧移动。因此，可认为所述的原因以外还存在脱离的原因。

发明内容

本发明的目的之一是在车轮用轴承装置中，通过与以往不同的想法来抑制挡圈的脱离。

本发明的一形态的车轮用轴承装置的结构上的特征在于，具备：轮毂轴，在车辆外侧具有安装车轮的凸缘部；外圈，设置在所述轮毂轴的径向外侧并固定于车身侧构件；多个滚动体，设置在所述轮毂轴与所述外圈之间；保持架，沿周向空出间隔地保持所述多个滚动体；环状的密封构件，安装于所述外圈的内周侧的一部分；及环状的金属制挡圈，安装于所述轮毂轴的外周侧的一部分且与所述密封构件进行滑动接触，所述挡圈以过盈配合的状态嵌合并安装于作为所述外周侧的一部分的安装部，所述挡圈相对于所述安装部的半径方向的过盈量为40μm以上且100μm以下，以在该挡圈与该安装部之间产生面压，该面压用于通过静摩擦力来防止由于车辆转弯载荷引起的所述轮毂轴的椭圆变形而所述挡圈移动的情况。

附图说明

前述及后述的本发明的特征及优点通过下面的具体实施方式的说明并参照附图而明确，其中，相同的标号表示相同的部件。

图1是车轮用轴承装置的剖视图。