[发明专利]制动盘

说明书

本发明涉及一种用于轨道车辆的制动盘，尤其是轴装制动盘或者轮装制动盘，所述制动盘包括摩擦环(1、26、27)，该摩擦环借助螺栓(5)固定在毂部(2)或者车轮辐板(21)上，其中，至少一个定位套(6、7)在螺栓(5)的螺栓杆部(13)上设置在向螺栓头(12)过渡的过渡区域中和/或设置成引导支持螺栓杆部(13)的螺纹部分(17)的至少一个螺距。

技术领域

本发明涉及一种按照权利要求1前序部分所述的用于轨道车辆的制动盘，尤其是轴装制动盘或者轮装制动盘。

背景技术

这种类型的设计为轴装制动盘的制动盘例如由DE3814614A1或者DE102008033742A1已知。为了在摩擦盘和轨道车辆的毂部之间的摩擦锁合的连接，使用螺栓，其中，螺栓头压紧在毂部的法兰上，并且旋拧在螺栓的相对的另一端部上的螺母压紧到夹紧环上，该夹紧环靠置在设置于摩擦环的内周部上的连接法兰上。

尤其在极其高的振动载荷的情况下，可能导致摩擦环在毂部法兰上打滑，所述振动载荷经由轨道车辆的转向架的车轴导入到轴装制动盘上。

因为夹紧环靠置在摩擦环上，所以导致由螺栓和螺母组成的螺栓连接系统的螺母被带动，并且因此导致螺栓的弹性变形，所述弹性变形导致在螺栓中的弯曲载荷。由此，在不利的应用情形下，可能会产生螺栓的额外的动载荷。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种制动盘，其中，在毂部法兰或者说车轮与摩擦环之间的连接得到改进，上面提到的螺栓动载荷得以降低或者基本上被避免。

该目的通过具有权利要求1的特征的制动盘得以实现。

按本发明的制动盘具有摩擦环，该摩擦环借助螺栓固定在毂部或者轮辋上。在螺栓的螺栓杆部上，至少一个定位套设置在向螺栓头过渡的过渡区域中和/或设置成引导支持螺栓杆部的螺纹部分的至少一个螺距。

通过将这种定位套设置在螺栓的杆部上，能够实现，在螺栓的关键的横截面区域中，尤其是在螺栓杆部和螺栓头之间的过渡区域中和/或在螺栓的承载的第一螺距的区域中显著降低在制动过程中作用到螺栓上的弯矩，并且因此实现对力矩的支撑，通过该支撑，使得螺栓的关键的横截面区域得以减轻负荷。

本发明有利的实施方案是从属权利要求的内容。

按照本发明的一种有利的实施方案，第一定位套在螺栓的螺栓杆部上设置在向螺栓头过渡的过渡区域中，以及一个第二定位套在螺栓的螺栓杆部上设置成引导支持螺栓杆部的螺纹部分的至少一个螺距。因此，螺栓杆部的全部关键的横截面通过覆盖这些区域的套和因此发生的横截面增大而得以增强，并且因此，螺栓的动载荷得以显著降低。

一个或多个套的起到引导支持作用的设置在此优选按如下方式进行，即所述一个或多个套覆盖螺栓的相应的关键区域或者套置到所述关键区域上。

按照本发明的一种有利的实施方案，螺栓构成为可拉伸的螺栓，由此，在制动过程中发生的温度波动也能够通过具有弹性特性的螺栓杆部得以补偿，并且在螺栓头与螺栓杆部或者与螺栓的螺纹之间的过渡区域的载荷得以显著降低。

按照另一有利的实施方案，相应螺栓的螺栓杆部具有远离螺栓头延伸的第一区域，该第一区域具有相对于在该第一区域上紧接着的第二区域较大的横截面，在第二区域上紧接着第三区域，该第三区域的横截面与第一区域的横截面相同，在第三区域上紧接着螺栓杆部的螺纹部分，所述第一区域和第三区域分别被定位套之一包围。

于是通过第一区域和第三区域连同套置到它们上的定位套相对于第二区域较大的横截面，实现了螺栓的总横截面足以抵抗发生的弯曲载荷，所述第二区域满足螺栓沿纵向的拉伸性能。

为了能够实现定位套的角度活动性，该角度活动性导致在关键横截面中的弯曲应力进一步最小化，按照另一优选实施方案，在螺栓杆部上，在定位套和夹紧环之间设置有至少一个夹紧垫片。