[发明专利]一种智能电动冷链物流车及其使用方法

说明书

本发明公开了一种智能电动冷链物流车及其使用方法，由车厢保温体、车厢保温门、车厢内胆、蓄冷条和车体组成，车厢保温体通过粘接及加固部件与车体连接；车厢内胆安装在车厢保温体内侧；车厢内胆顶部中间位置安装有用于检测车厢保温体内部温度的车厢温度传感器，车厢内胆前部上方位置设有送风口，车厢内胆底部后端位置设有回风口；车厢保温体前端设有送风风道，送风风道中部设有温湿度传感器，车厢保温体前墙板上顶部安装有循环风机；所述蓄冷条采用多组并排的方式安装在车厢内胆底部下方；车体驾驶室内安装有温度控制器和温湿度采集器。本发明设计合理，车辆负荷轻，蓄冷效率高，远程智能监控，节能环保，经济社会效益高。

技术领域

本发明涉及制冷技术领域，具体是一种智能电动冷链物流车及其使用方法。

背景技术

近年来，随着国家和地方对新能源汽车扶持政策的大力支持，纯电动物流车行业获得了跨越式发展。另一方面，中国冷链物流市场的潜力巨大，尤其是近几年我国冷饮行业、速冻食品行业的不断发展，冷链物流车市场需求量不断增加。因此，结合节能环保的国家政策趋势，开发新型电动冷链物流车势在必行。

纵观目前冷链物流车行业技术现状，存在一些技术问题，譬如传统冷链物流车制冷系统都集成在车体上，系统相对笨重而导致车体负荷重，增加燃油消耗；蓄冷式的冷链物流车常规采用相变蓄冷剂，存在相变温度下限，蓄冷效率不高，且采用冷板拆卸安装，人工劳动强度大；并且，现有冷链物流车尚未实现远程智能监控。因此提高冷链物流车，尤其是电动冷链物流车的双重环保节能特性及智能远程监控功能，可为今后中国冷链市场大量需求高品质的电动冷藏车打下坚实的基础。

发明内容

本发明的目的在于提供一种智能电动冷链物流车及其使用方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种智能电动冷链物流车，由车厢保温体、车厢保温门、车厢内胆、蓄冷条和车体组成，所述车厢保温体分为顶板、左右侧板、底板及前后墙板六部分，采用聚氨酯保温板拼装组成，车厢保温门安装在车厢保温体的后墙板上，车厢保温门一侧通过合页与后墙板铰接，另一侧中部安装有锁扣；车厢保温体通过粘接及加固部件与车体连接；所述车厢内胆安装在车厢保温体内侧，材质采用压花铝板；车厢内胆顶部中间位置安装有用于检测车厢保温体内部温度的车厢温度传感器，车厢内胆前部上方位置设有送风口，车厢内胆底部后端位置设有回风口；车厢保温体前端设有送风风道，送风风道中部设有温湿度传感器；车厢保温体前墙板上顶部安装有循环风机，循环风机的出风口与送风口位置平齐并连通送风口；所述蓄冷条采用多组并排的方式安装在车厢内胆底部下方，蓄冷条内充填有无相变的低温蓄冷液；多组蓄冷条之间的间隔部分形成交换通道；蓄冷条两端底部汇合连接有蓄冷液加液口、蓄冷液回液口，蓄冷条顶部汇合连接有空气排出口；所述车体驾驶室内安装有温度控制器和温湿度采集器，温度控制器通过温度反馈风机循环控制电路结构连接车厢温度传感器和循环风机，温湿度采集器直连送风风道中部的温湿度传感器；车厢保温体内空间的设定低温环境通过车厢温度传感器反馈，温度控制器调节控制循环风机的热交换。

作为本发明进一步的方案：所述车厢保温体的顶板、左右侧板、底板及前后墙板相互之间采用螺栓固定连接。

作为本发明再进一步的方案：所述车厢保温体的厚度大于80mm。

作为本发明再进一步的方案：所述车厢内胆的厚度大于5mm。

作为本发明再进一步的方案：所述蓄冷液加液口处安装有不锈钢单向阀，蓄冷液回液口处安装有不锈钢单向阀。

作为本发明再进一步的方案：所述送风风道的高度大于车厢内胆高度的4/5。

本发明的使用方法是：