[发明专利]轮圈以及使用该轮圈的轮椅

说明书

本发明提供一种价格便宜且具有足够刚性的轻量的轮圈。轮圈(6a)具备：环形的轮辋(60)，其外侧套装有轮胎(6b)；轮毂(61)，其被配置于轮辋(60)的中央部，并与车轴相结合；圆盘(62)，其周缘部安装有轮辋(60)，并覆盖轮圈(6a)的一侧。圆盘(62)具有：板状部(62a)；以及被设置于板状部(62a)的一侧的面上的朝向径向延伸的第1肋部(62b)。板状部(62a)在与另一侧的面的第1肋部(62b)相对应的位置上设置有第1槽(62d)。

技术领域

本发明涉及轮圈(wheel)，特别是用于场地赛(track race)或马拉松等赛跑用的轮椅的轮圈。

背景技术

以往，作为被用于轮椅或自行车等的轮圈，公知有一种具有下述构造的轮圈：环状的轮辋，其外侧套装有轮胎；轮毂，被配置于轮辋的中央部且与车轴相结合；多个轮辐，其配置于轮辋与轮毂之间并在径向上延伸(例如，参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

利文献1：日本特开2012-19821号公报

发明内容

然而，在专利文献1所记载的以往的轮圈中，存在着轮辐重而难以实现轻量化的问题。而另一方面，当将轮辐设置得较细、或者使用轻量材料制成轮辐从而实现轮辐轻量化时，则存在轮圈整体得不到足够的刚性的问题。另外，当使用轻量且刚性高的材料制成轮辐时，由于该类材料价格昂贵，存在制造成本增高的问题。

本发明是鉴于上述背景而作出的，目的在于提供一种价格便宜且具有足够刚性的轻量的轮圈和使用该轮圈的轮椅。

为了达到上述目的，本发明的轮圈的特征在于，具备：环状的轮辋，其外侧套装有轮胎；轮毂，其被配置于所述轮辋的中央部并与车轴相结合；圆盘，其周缘部上安装有所述轮辋，并且覆盖所述轮辋和所述轮毂之间的部分，所述圆盘具有板状部和肋部，该肋部被设置于所述板状部的所述车轴的轴线方向的一侧的面上，并且该肋部的延伸方向矢量上包含径向矢量，所述板状部在所述车轴的轴向方向的另一侧的面上的与所述肋部对应的位置上设置有槽。

这样，在本发明的轮圈中，被配置于轮辋和轮毂之间的圆盘具有板状部和肋部，该肋部被设置于板状部的车轴的轴线方向的一侧的面上，该肋部的延伸方向矢量包含径向矢量。并且，板状部在车轴的轴线方向的另一侧的面上与肋部相对应的位置上设置有槽。即，构成肋部的侧壁的部分在延伸方向矢量上含有径向矢量以及轴线方向矢量。因此，在此圆盘上，可以让以往在轮圈上由轮辐所负载的径向的负载由该侧壁来负担。即，可以让由圆盘来负担以往仅由轮辐负担的负载中的一部分负载。

另外，在本发明的轮圈中，板状部在车轴的轴线方向的另一侧的面的与肋部相对应的位置上设置有槽。即、肋部从内面被挖空。因此，负担径向的负载的肋部与同样能够负担径向的负载的轮辐相比，分量变轻。

因此，即使省略轮辐、或使轮辐的材料实现轻量化，轮圈整体也能够实现具备足够的刚性。另外，当省略轮辐时，能够实现大幅度地降低制造成本。

另外，在本发明的轮圈中，优选具备多根所述肋部，多根所述肋部包括第1肋部以及与所述第1肋部相比偏置于所述圆盘的周缘部侧的第2肋部。

由于肋部沿径向延伸，当其均匀地设置于周向上时，圆周的周缘部侧的刚性变得比中央部(例如，轮毂周边的区域)的刚性低。因此，只要设置相比第1肋部偏置于圆盘的周缘部侧的第2肋部，就能够增强周缘部侧的区域的刚性。

另外，在本发明的轮圈中，当具备第1肋部和第2肋部时，优选具备多根所述第1肋部，所述第1肋部从所述圆盘的所述周缘部沿径向延伸至中央部，所述第2肋部从所述圆盘的所述周缘部沿径向朝向所述中央部侧延伸，所述第2肋部比所述第1肋部短，并被设置于相邻的所述第1肋部之间。根据这种构成，能够使得圆盘的刚性接近均匀。