[发明专利]自发电警示装置及包括该装置的交通载具

说明书

一种自发电警示装置，其包括：一动力轮，其至少内含一发电模块及一发光模块；一固定模块，用于可移除地或永久地固接于一交通载具上；以及一支持模块，用于与该固定模块耦接且具有两支持片，其中该动力轮枢接于所述两支持片之间且与该交通载具的一车轮外周面接触，以在该交通载具行进时，通过该车轮转动该动力轮，以驱动该发电模块而产生一感应电压以提供电能给该发光模块，从而提供一发光警示效果。

技术领域

本发明涉及一种自发电警示装置，尤其涉及一种适用于交通载具的自发电警示装置及包括该装置的交通载具。

背景技术

近年来，为响应政府节能减碳的环保政策，台湾掀起了一股骑自行车的风潮，骑自行车俨然成为时尚的全民运动，然而包括欧美与其他全球各地区，自行车事故件数却也大幅提升。

尤其在夜间或光线不足的区域行驶时，较常发生后车追撞的事故。机动车辆因为设有刹车灯能提醒后方车辆减速慢行，但自行车却缺乏警示灯的设计，或有些电动自行车用户为节省蓄电池的电力，以延长电动自行车的续航力，刻意关掉车灯，造成自身的危险外，更影响其他用路人的人车安全。部分自行车在把手前或在前轮处安装照明灯，但仅能警示与自行车行进方向相反的人、车，部分自行车的车轮的辐条(spoke)设有警示装置，夜晚骑乘时能在车轮上显示图案和文字，然而也仅限于警示两侧方向的人、车，对于自行车后方的人、车依旧无法发挥警示作用。

此外，根据欧美研究4000位自行车用户长达一年发现，当白天使用自行车日行灯(Bike daytime lighting)，可以降低19％的事故，更可以减少47％对于自行车用户本身造成的伤亡。由于本发明是采用机械能转成电能的自发电功能，对于白天与夜晚全天候使用，完全不花费蓄电池电力，非常适合例如但不限于自行车与电动自行车当成日行灯使用。

已知技术方案的自行车后部虽设有警示装置，但其中的被动警示装置，如反光板、反光贴纸，自身无法发光，需光线照射才能发挥作用；主动警示装置，如设置有电池供电的灯具，又因电池是具有使用期限的消耗品，使用者常因忘记更换而无法使用，甚至因为泄漏电池液进而损害自行车灯具，既造成灯具无法使用，又制造对人与环境的污染，且电池材料内含重金属，尤其自行车常用的钮扣水银电池，一颗废电池可以污染一个人一生的60万升饮用水，更可毁坏1平方米的田地，使其失去利用价值，既不方便也不环保。

为改善上述缺陷，已知的有关于摩擦灯设计的技术方案被提出，例如中国台湾公告号为M325271“车辆照明装置”的实用新型专利，其特征在于：包含有悬臂、发光灯具及发电单元。其中，该悬臂固定于自行车的支架上，以支撑发电单元常态抵靠于自行车的车轮轮圈(rim)的位置。该发电单元包含有感应线圈组、磁性转盘及滚轮。该感应线圈组沿一绕设轴缠绕，而磁性转盘的旋转轴与绕设轴垂直，其中车轮转动时可驱动滚轮与磁性转盘相对于感应线圈组旋转，使感应线圈组产生一感应电能供应予发光灯具。

但上述的装置仍具有不能拆卸、照明不稳定且无法蓄电或无刹车警示等缺点。再者，其装置的位置，除需使用配线的麻烦外，不拉线时，一侧的光线很容易被车体所挡住，因无法被其他用路人看到，进而影响行车安全，因此本领域急需一新颖的自发电警示装置。

发明内容

本发明的一目的在于揭露一种自发电警示装置，其可在骑行过程中自行发电，无需电池即能发光以警示前后方人、车，能解决照明死角的问题。

本发明的另一目的在于揭露一种自发电警示装置，其是用于可移除地固接于一交通载具上，拆装简易，能满足多车共享及防窃等需求。

本发明的又一目的在于揭露一种自发电警示装置，其有蓄电功能，以供需要时的使用。

本发明的又一目的在于揭露一种自发电警示装置，其具有刹车警示功能。

本发明的又一目的在于揭露一种自发电警示装置，其具有发电机与发光模块一体功能，能解决传统自行车发电机(Dynamo)需拉线及噪音等问题。