[发明专利]一种预热故障报警系统及控制方法有效
| 申请号: | 201710091811.0 | 申请日: | 2017-02-21 |
| 公开(公告)号: | CN106873483B | 公开(公告)日: | 2020-06-19 |
| 发明(设计)人: | 吴骅;乔静丽;魏朔;王忠;项昆;黄印玉;罗小江 | 申请(专利权)人: | 北京航天发射技术研究所;中国运载火箭技术研究院 |
| 主分类号: | F02N19/02 | 分类号: | F02N19/02;G01R31/52 |
| 代理公司: | 北京国之大铭知识产权代理事务所(普通合伙) 11565 | 代理人: | 朱晓蕾 |
| 地址: | 100076 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 预热 故障 报警 系统 控制 方法 | ||
1.一种预热故障报警系统,包括在电源和启动电机M回路中设置的电源总开关S、钥匙开关SW、预热启动开关SW1和低温电加热开关SW2,形成分级的电力控制逻辑,其中:
电源总开关S用于作为电源总开关;
钥匙开关SW用于作为启动系统供电开关;
预热启动开关SW1用于预热过程和电机启动的启停过程;
低温电加热开关SW2用于电热源的启停过程;
在满足预热要求时使启动电机启动;
所述电源的输出端串联电源总开关S后连接启动电机M的功率信号输入端;电源的输出端串联电源总开关S后依次串联熔断器F和钥匙开关SW后连接预热启动开关SW1的触点a,预热启动开关SW1的触点c连接启动电机M的控制信号输入端,预热启动开关SW1的触点b串联低温电加热开关SW2后连接顺序串联的熔断器F和电热塞;当预热启动开关SW1的触点a和触点b导通且低温电加热开关SW2闭合时电热塞工作,当预热启动开关SW1的触点a、触点b和触点c导通时启动电机启动;
所述在连接电源和启动电机M回路中设置包含受控电路的控制继电器K1、主继电器K2、第一故障报警继电器K3和第二故障报警继电器K4,控制继电器K1和主继电器K2包括常开电路,第一故障报警继电器K3和第二故障报警继电器K4包括常闭电路;
控制继电器K1的受控电路的一端连接低温电加热开关SW2,另一端接地,控制继电器K1的常开电路的一端连接电源总开关S,另一端连接主继电器K2的受控电路的一端,主继电器K2的受控电路的另一端接地;主继电器K2的常开电路的一端连接电源总开关S,主继电器K2的常开电路的另一端连接顺序串联的熔断器F和电热塞;第一故障报警继电器K3的受控电路和常闭电路的一端连接钥匙开关SW,第一故障报警继电器K3的受控电路的另一端连接在主继电器K2的常开电路与电热塞间的线路上,第一故障报警继电器K3的常闭电路的另一端连接第二故障报警继电器K4的常闭电路的一端,第二故障报警继电器K4的常闭电路的另一端连接报警器,第二故障报警继电器K4的受控电路的一端连接低温电加热开关SW2,另一端接地。
2.如权利要求1所述的预热故障报警系统的控制方法,包括:
接通车辆电源总开关S,将车辆钥匙开关SW接通,各控制开关、继电器上电,第一故障报警继电器K3得受控电路导通,常闭电路断开,若电热塞支路中存在断路故障,第一故障报警继电器K3和第二故障报警继电器K4的受控电路不通电,常闭电路维持通路,报警器鸣响。
3.如权利要求1所述的预热故障报警系统的控制方法,包括:
无断路故障情况下,闭合低温电加热开关SW2和预热启动开关SW1的触点a和触点b(预热档),控制继电器K1的受控电路导通使得常开电路闭合,进一步使主继电器K2的受控电路导通,主继电器K2的常开电路闭合,使得加热塞通电正常加热;第一故障报警继电器K3和第二故障报警继电器K4的受控电路导通,常闭电路断开。
4.如权利要求1所述的预热故障报警系统的控制方法,包括:
若加热过程中若遇到加热塞线路短路故障,线路上的熔断器会迅速熔断保护线路,第一故障报警继电器K3和第二故障报警继电器K4的受控电路断开,常闭电路闭合,报警器鸣响。
5.如权利要求1所述的预热故障报警系统的控制方法,包括:
加热塞完成加热进气道内空气后,断开低温电加热开关SW2的同时,通过第一故障报警继电器K3检测加热塞线路是否存在断路故障,如果存在断路,相应线路连接的第一故障报警继电器K3得受控电路断开,常闭电路恢复,报警器鸣响。
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