[发明专利]一种自限位的机械撑杆

说明书

技术领域

本发明属于客车辅助工具领域，具体涉及一种自限位的机械撑杆。

背景技术

目前，市场上常用撑杆有气撑杆和简易撑杆，气撑杆是通过气压保证舱门开启，当受到的作用力大于气撑杆的力时，舱门则会关闭，无法做到限位作用。简易撑杆可以做到限位作用，但是开启和关闭时，需要手动设置和取消限位。

现有客车车身骨架的厚度大都为40mm或50mm，气撑杆和简易撑杆的安装空间需大于40mm，在小于40mm的有限空间内，安装将会出现撑杆支架与舱内干涉问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种自限位的机械撑杆，具体是通过以下技术方案实现的：

一种自限位的机械撑杆，包括上支撑组件、下支撑组件和回位弹簧；

所述上支撑组件包括上支座、上内撑杆和上外撑杆；

所述上支座的一侧为纵板，另一侧为设在纵板侧面上的两块平行支板，且在两块支板之间横向设有上销轴；

所述上内撑杆和上外撑杆均为直管状，上内撑杆的一端活动旋接在上销轴上；所述上外撑杆套设在上内撑杆外，上外撑杆的一端活动旋接着上销轴，上外撑杆的另一端斜向设有开口，且在开口的端部外表面处设有外倒角；所述回位弹簧位于上内撑杆的管孔内，回位弹簧的一端连接在上销轴上，回位弹簧的另一端向外伸出上内撑杆；

所述下支撑组件包括下支座、下内撑杆和下外撑杆；

所述下支座为横截面呈U形的板件，且在下支座上横向设有下销轴；所述下内撑杆和下外撑杆均为直管状，下内撑杆的一端活动旋接在下销轴上；下外撑杆套设在下内撑杆外，下外撑杆的一端活动旋接在下销轴上，下外撑杆的另一端内壁处设有与所述外倒角对应的内倒角；

所述下内撑杆插设在上内撑杆的管孔内，下外撑杆插设在上外撑杆与上内撑杆之间的环形间隙处，所述回位弹簧的外伸端位于下内撑杆的管孔内、并与下支座上的下销轴连接。

所述上外撑杆的开口顶部高于下外撑杆的顶部。

所述上外撑杆的内径小于下外撑杆的外径。

所述回位弹簧的两端为挂接钩，两端挂接钩与上销轴和下销轴均为过盈配合连接，防止弹簧的轴向滑移。

本发明的有益技术效果：

本发明通过上下两组撑杆间的相对装配运动，能够实现撑杆在开启一定角度时，实现自动限位功能，且安装空间即骨架厚度可以在40mm以内，在用于支撑时，使用灵活、方便，避免了撑杆支架与被支撑体之间干涉情况的发生，有效解决了现有撑杆支撑空间受限的问题，提高了机械支撑的工作效率。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图2为本发明上外撑杆的正视图。

图3为本发明上外撑杆的侧视图。

图4为本发明下外撑杆的结构示意图。

图5为本发明打开时的结构示意图。

图中序号：上支座1、上销轴2、上外撑杆3、外倒角31、开口32、上内撑杆4、下内撑杆5、下外撑杆6、内倒角61、下销轴7、下支座8、回位弹簧9。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步说明：

参见图1，一种自限位的机械撑杆，包括上支撑组件、下支撑组件和回位弹簧9；

所述上支撑组件包括上支座1、上内撑杆4和上外撑杆3；

所述上支座1的一侧为纵板，另一侧为设在纵板侧面上的两块平行支板11，且在两块支板11之间横向设有上销轴2；

所述上内撑杆4和上外撑杆3均为直管状，上内撑杆4的一端活动旋接在上销轴2上；参见图2、图3，所述上外撑杆3套设在上内撑杆4外，上外撑杆3的一端活动旋接着上销轴2，上外撑杆3的另一端斜向设有开口32，且在开口32的端部外表面处设有外倒角31；所述回位弹簧9位于上内撑杆4的管孔内，回位弹簧9的一端连接在上销轴2上，回位弹簧9的另一端向外伸出上内撑杆4；

所述下支撑组件包括下支座8、下内撑杆5和下外撑杆6；

所述下支座8为横截面呈U形的板件，且在下支座8上横向设有下销轴7；所述下内撑杆5和下外撑杆6均为直管状，下内撑杆5的一端活动旋接在下销轴7上；下外撑杆6套设在下内撑杆5外，参见图4，下外撑杆6的一端活动旋接在下销轴7上，下外撑杆6的另一端内壁处设有与所述外倒角31对应的内倒角61；

所述下内撑杆5插设在上内撑杆4的管孔内，下外撑杆6插设在上外撑杆3与上内撑杆4之间的环形间隙处，所述回位弹簧9的外伸端位于下内撑杆5的管孔内、并与下支座8上的下销轴7连接。