[发明专利]电动车车架总成焊接工装

说明书

本发明公开了一种电动车车架总成焊接工装，属于工装技术领域，为解决现有焊接工装成本高、工作效率低等问题而设计。本发明电动车车架总成焊接工装至少包括第一定位板，第一定位板上分别设置有车架管件限位轴、车架管件限位板、车架头管上端限位板、车架头管下端限位板和支架定位板，在车架头管上端限位板和车架头管下端限位板之间设置有车架头管定位轴，车架头管定位轴通过定位套固定在车架头管上端限位板和/或车架头管下端限位板上。本发明电动车车架总成焊接工装能同时固定电动车车架的车架管件、车架头管和支架等结构，提高了车架焊接前的准备速度，车架的组装精准度高，降低了焊接工装的生产成本，提高了电动车车架的加工质量。

技术领域

本发明涉及工装技术领域，尤其涉及一种电动车车架总成焊接工装。

背景技术

电动车车架需要先拼装出总体结构、然后再焊接，在此过程中需要使用工装将各零部件定位。

现有电动车车架焊接快夹工装都是针对电动车车架的某一部分的，一款电动车车架总成焊接完通常需要三套这样的快夹工装，工装的制造成本高、制造效率低(三套工装完成需要25天-35天)；分别使用多个快夹工装导致电动车车架总成生产不连续，降低了电动车车架的安装焊接效率；由于快夹工装本身的精准度较低，而且多个快夹工装的使用导致各部分间的衔接不够紧密，进一步降低了精准度，电动车车架整体的质量偏低。

发明内容

本发明的目的在于提出一种制造成本低、制造效率高的电动车车架总成焊接工装。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种电动车车架总成焊接工装，至少包括第一定位板，所述第一定位板上分别设置有车架管件限位轴、车架管件限位板、车架头管上端限位板、车架头管下端限位板和支架定位板，在所述车架头管上端限位板和所述车架头管下端限位板之间设置有车架头管定位轴，所述车架头管定位轴通过定位套固定在所述车架头管上端限位板和/或所述车架头管下端限位板上。

特别是，所述第一定位板为凹形的平板结构，所述第一定位板包括依次相连接设置的第一部分、第二部分、第三部分和第四部分；从所述第二部分至所述第四部分呈依次升高的台阶状，所述第一部分的高度等于所述第四部分的高度。

进一步，所述车架管件限位轴和所述车架管件限位板分别设置在所述第四部分上，所述车架头管上端限位板和所述车架头管下端限位板分别设置在所述第一部分上，所述支架定位板设置在所述第二部分上。

特别是，在所述第一定位板上设置有多个安装孔，所述车架管件限位轴、所述车架管件限位板、所述车架头管上端限位板、所述车架头管下端限位板和/或所述支架定位板的一侧端头分别通过所述安装孔设置在所述第一定位板上。

特别是，所述电动车车架总成焊接工装还包括第二定位板，所述车架管件限位轴、所述车架管件限位板、所述车架头管上端限位板、车架头管下端限位板和所述支架定位板分别设置在所述第一定位板和所述第二定位板之间。

进一步，所述电动车车架总成焊接工装还包括多个定位板锁紧轴，每个所述定位板锁紧轴的一端安装在所述第一定位板上，另一端安装在所述第二定位板上。

更进一步，所述定位板锁紧轴上套设有开档限位管。

特别是，所述电动车车架总成焊接工装还包括多条工装定位板，每条所述工装定位板的一端穿设在所述第一定位板上、另一端穿设在所述第二定位板上。

特别是，所述电动车车架总成焊接工装还包括安装平台，所述安装平台上平行设置有多条安装槽，每条所述安装槽的横截面呈T形；所述第一定位板的底部插在所述安装槽中。

进一步，所述电动车车架总成焊接工装还包括与所述第一定位板对称设置的第二定位板，所述第二定位板底部插在所述安装槽中。