[发明专利]磁定向制动器

说明书

在一个实施例中，混合式飞机包括固定翼推进系统和多旋翼推进系统。所述多旋翼推进系统包括联接到马达轴的螺旋桨。马达经由所述马达轴驱动所述螺旋桨。所述混合式飞机还包括磁定向制动器，以在断开所述多旋翼推进系统的动力时防止所述多旋翼推进系统的所述螺旋桨旋转。所述磁定向制动器还包括联接到所述马达轴的圆周的多个磁体和磁性地联接到所述多个磁体的制动器磁体。

技术领域

本发明通常涉及一种飞机的操作，并且更具体地涉及一种磁定向制动器。

背景技术

固定翼式飞机执行多项商业、军事和民用任务。一旦在空中飞行时，固定翼式飞机在远距离巡航时很节能并且很高效。然而，固定翼式飞机通常需要足够长的跑道空间用于起飞和降落。最近，混合式飞机已经将多旋翼系统结合到固定翼式飞机。多旋翼系统允许混合式飞机竖直地起飞和降落，而固定翼式系统一旦在空中飞行时则用于飞行。然而，多旋翼系统可能妨碍了固定翼式飞机的飞行能力。

发明内容

根据本发明，可减少或者消除与磁定向制动器有关的缺点和问题。

在一个实施例中，混合式飞机包括固定翼推进系统和多旋翼推进系统。多旋翼推进系统可包括联接到马达轴的螺旋桨。马达可经由马达轴驱动螺旋桨。混合式飞机可包括磁定向制动器以在断开多旋翼推进系统的动力时保持多旋翼推进系统的螺旋桨。磁定向制动器可包括联接到马达轴的圆周的多个磁体和磁性地联接到多个磁体的制动器磁体。

在示例性实施例中，用于应用磁定向制动器的方法包括使用混合式飞机的多旋翼推进系统来升高混合式飞机。多旋翼推进系统包括多个螺旋桨。该方法还包括使用多旋翼推进系统来加速混合式飞机。该方法可接着断开多旋翼推进系统的动力并使用固定翼推进系统来飞行。该方法可接着将磁定向制动器应用到多个螺旋桨。该磁定向制动器可包括联接到马达的马达轴的一个或多个磁体、驱动多个螺旋桨中的至少一个螺旋桨的马达以及磁性地联接到一个或多个磁体的制动器磁体。制动器磁体在断开多旋翼推进系统的动力时可保持多旋翼推进系统的至少一个螺旋桨。

一些实施例的技术优点可包括通过减少阻力来增大混合式飞机的空气动力学属性。保持多旋翼系统的螺旋桨与混合式飞机的气流一致可防止螺旋桨在飞行期间自由旋转，该自由转动可引起马达轴承过度磨损并产生过量的噪音。由磁定向制动器所提供的另一优点可包括通过在采用固定翼推进系统飞行时使多旋翼推进系统的动力消耗最小化而延长混合式飞机的飞行时间能力。由磁定向制动器所提供的另一优点是它可减少混合式飞机的机械和电力元件的数量，从而减少可能遭受故障的元件的数量。

其它技术优点对本领域技术人员而言根据图1至图4、说明书以及权利要求将是显而易见的。此外，虽然上面列举了特定的优点，但各种实施例可能包括所枚举的全部或者一些优点或可能未包括所列举的优点。

附图说明

图1示出了根据一些实施例的混合式飞机的起飞和起落的示例性的系统；

图2示出了根据一些实施例的示例性的混合式飞机；

图3A示出了根据一些实施例的用于保持多旋翼系统的螺旋桨的示例性的磁定向制动器的特写视图；

图3B示出了根据一些实施例的用于多旋翼系统的螺旋桨的示例性磁定向制动器的俯视图；以及

图4示出了根据一些实施例的用于操作具有磁定向制动器的混合式飞机的示例性方法。

具体实施方式

为了便于更好地理解本发明，给出了一些实施例的以下示例。以下示例不能理解为限制或者限定了本发明的范围。通过参考图1到图4能够最好地理解本发明的实施例及其优点，其中，相同的附图标记用来表示相同和相应的零件。