[发明专利]蜂窝结构体

说明书

本发明的课题在于提供一种能够抑制压力损失，增加废气与催化剂的接触的机会，发挥良好的废气的净化性能的蜂窝结构体。蜂窝结构体具备：蜂窝基材，其具有划分形成多个隔室的多孔质的隔壁，上述多个隔室从一端面延伸至另一端面；以及单侧封孔部，其按照预定的配设基准对一端面的隔室进行封孔，隔壁具备：催化剂含浸隔壁，其形成于从设置有单侧封孔部的一端面沿着蜂窝基材的轴向延伸的预定长度的第一区域，并且形成为在隔壁内部含浸有催化剂；以及催化剂层隔壁，其形成于从另一端面沿着蜂窝基材的轴向延伸的预定长度的第二区域，并且在隔壁表面具有以层状涂覆催化剂的催化剂层。

技术领域

本发明涉及蜂窝结构体。更详细而言，涉及使用于对汽油发动机的废气进行净化用的废气净化装置且能够防止该废气的净化性能的降低的蜂窝结构体。

背景技术

近年来，根据省资源化、节能化等各种要求，推进了抑制汽油等化石燃料的燃料消耗，进一步抑制废气的产生量，并且发挥低油耗性能的发动机的开发。特别地，在通常用作汽车的驱动源的汽油发动机中，为了满足上述低油耗化的要求，推进了使汽油向缸内直喷化而进行驱动的直喷式汽油发动机的技术的开发。

直喷式汽油发动机与以往的“进气口喷射式”的汽油发动机相比，能够实现低油耗化。另一方面，存在如下情况，在发动机的启动时、加速时，灰尘等粒状物质(PM：Particulate Matter)的产生量与以往的汽油发动机相比过多。因此，对包含所产生的粒状物质的废气进行适当的处理而将其释放至大气中。

在柴油发动机的情况下，以除去因发动机的运转而产生的废气中的粒状物质为目的，安装有使用了蜂窝结构体的捕集过滤器(废气净化装置)。捕集过滤器所使用的蜂窝结构体使用封孔蜂窝结构体，该封孔蜂窝结构体具备两端面按照预定的配设基准进行封孔的封孔部(例如，参照专利文献1)。由此，废气流入封孔蜂窝结构体的内部，通过由多孔质性的陶瓷材料形成的封孔蜂窝结构体的隔壁，从而使粒状物质捕集在隔壁。

与上述柴油发动机用的捕集过滤器相同地，进行了适合使用了蜂窝结构体的汽油发动机的捕集过滤器的开发。其结果，能够从废气除去粒状物质，将清洁化的净化气体释放至大气。此处，在汽油发动机安装上述捕集过滤器，存在增大压力损失，对行驶性能带来影响的可能性。

因此，因搭载汽油发动机的车辆的规格不同，而存在进行稍微降低粒状物质的捕集效率来抑制压力损失的设计的情况。在该情况下，提出了将仅在蜂窝结构体的一端面侧以预定的配设基准设置封孔的单侧封孔结构的蜂窝结构体用作捕集过滤器。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2003-254034号公报

发明内容

发明所要解决的课题

使用为捕集过滤器的蜂窝结构体存在利用向由陶瓷材料形成的多孔质性的隔壁内部含浸催化剂的蜂窝催化体的情况。通过含浸于隔壁内部的催化剂的作用，能够显著地提高废气的净化性能。此时，在对一端面侧以及另一端面侧分别进行封孔的通常的封孔蜂窝结构体的情况下，通过隔壁的废气必然与催化剂接触。

然而，为了抑制压力损失，在仅在一端面侧设置封孔的单侧封孔结构的蜂窝结构体的情况下，废气的一部分进入在双方的端面未设置封孔的隔室，在该隔室内沿着蜂窝结构体的轴向流动。其结果，存在废气与催化剂不接触，废气从另一端面排出的情况。因此，存在未接受催化剂的净化作用，而使废气的净化效率降低的情况。即，在将相同剂量的催化剂分别涂覆于通常的封孔结构以及单侧封孔结构的蜂窝结构体的情况下，废气的净化性能存在单侧封孔结构的蜂窝结构体显著地降低的可能性。

因此，本发明鉴于上述实际情况，课题在于提供一种即使为单侧封孔结构的蜂窝结构体，也能够抑制压力损失，并且增加废气与催化剂的接触机会，发挥良好的废气的净化性能的蜂窝结构体。

根据本发明，提供一种解决了上述课题的蜂窝结构体。