[发明专利]集装箱运输船及货舱的导向结构

说明书

本发明提供一种集装箱船货舱的导向结构，其包括至少两个相互平行的第一导向板、至少两个相互平行的第二导向板，相邻两个所述第一导向板和对应的两个所述第二导向板形成用于吊装集装箱的导槽，所述第一导向板、第二导向板用于安装在所述集装箱运输船上。本发明还提供一种用于集装箱运输船。不同规格尺寸的集装箱沿第一导向板、第二导向板装入框体中，实现混装。第一导向板、第二导向板起导向作用。另外，由于第一导向板、第二导向板固定安装，结构牢固。

技术领域

本发明涉及海上运输设备领域，特别涉及一种集装箱运输船及货舱的导向结构。

背景技术

集装箱运输船是专门用以装运集装箱的船舶，用于集装箱运输。通常集装箱堆放在货船的货舱内和主甲板上。

集装箱的运输达到通过海运运输船进行运输。目前，集装箱船用于运输集装箱的空间一般分为甲板下的船货舱内及甲板上的仓顶盖两部分。船货舱的底部布设有多个箱角。其中，四个箱角按照所安装固定集装箱的尺寸进行排布形成箱位。集装箱的两端从船货舱的上方进入，并落入到箱位，使该种型号的集装箱的底角件与箱位的箱角能够安装对位。

在某些运输线路上，为了适应不同客户的需求，常常具有多种不同尺寸大小集装箱，因此，在运输船上如何混装这些集装箱成为较大的问题。

发明内容

基于此，有必要针对提供一种可以实现不同规格尺寸的集装箱混装的集装箱运输船及货舱的导向结构。

本技术方案一种用于集装箱船货舱的导向结构，其包括至少两个相互平行的第一导向板、至少两个相互平行的第二导向板，相邻两个所述第一导向板和对应的两个所述第二导向板形成用于吊装集装箱的导槽，所述第一导向板、第二导向板用于安装在所述集装箱运输船上。

进一步的，所述第一导向板的长度方向开设间断排布的减轻孔。

进一步的，所述相邻两个所述减轻孔之间的间距相等。

进一步的，所述减轻孔呈椭圆状，所述减轻孔的长轴平行于所述第一导向板的长度方向。

进一步的，所述第一导向板的一端由靠近所述第一导向板向远离所述第一导向板方向逐渐收缩形成支撑部。

进一步的，所述支撑部设有朝向所述第一导向板内凹进的第一弧部。

进一步的，所述支撑部设有朝向所述第一导向板内凹进的第二弧部，所述第一弧部与第二弧部相背。

进一步的，所述第一导向板的厚度为55mm~65mm。

进一步的，所述第一导向板的宽度为900mm ~1100mm。

本技术方案还提供一种运输船，其包括如前述的集装箱船货舱。

上述的装箱运输船货舱的导向结构，吊装时，不同规格尺寸的集装箱沿第一导向板、第二导向板装入框体中，实现混装。第一导向板、第二导向板起导向作用。另外，由于第一导向板、第二导向板固定安装，结构牢固。再有，第一导向板、第二导向板的长度与第一侧框、第二侧框大致齐平，保证运输过程中，集装箱的位置的稳定性。

附图说明

图1为图示实施例所述的集装箱运输船俯视图；

图2为图示实施例所述的用于集装箱运输船的导向结构的侧视图。

具体实施方式

为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的较佳实施方式。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本发明的公开内容理解的更加透彻全面。