[发明专利]一种车身侧板的制造方法

说明书

本发明涉及车辆制造技术领域，尤其涉及一种车身侧板的制造方法。本发明提供了一种车身侧板的制造方法，通过将上部框部、中柱部及下部框部接合来制造车身侧板，上部框部包括车顶纵梁部及与车顶纵梁部连接的后板部，车顶纵梁部包括依序连接的第一部件、第二部件及第三部件，第一部件、第二部件及第三部件均设有翻边，第一部件、第二部件及第三部件的翻边的翻边角相同。本申请通过将第一部件、第二部件及第三部件的翻边角设为相同，只需一个冲压翻边模具即可实现翻边作业，工艺简便，大大节约了生产成本，经济性好，同时也利于提高生产效率；除此之外，第一部件、第二部件及第三部件间的接合处的过渡性好，结构稳定性好，同时也利于提高外观性。

技术领域

本发明涉及车辆制造技术领域，尤其涉及一种车身侧板的制造方法，具体涉及一种能节约生产成本且能有效提高生产效率的车身侧板的制造方法。

背景技术

冲压加工法因其能够通过比较简单的工序制造多种多样的形状的产品而被广泛应用。在要求量产的汽车产业中，如何有效提高冲压件的生产效率及降低生产成本，是一个热点问题。

现有的车身侧板构造中，如图1至图5所示，主要包括上部框部、中柱部及下部框部，上部框部、中柱部及下部框部均由冷轧钢板等的板材形成，多个板材顺次结合而构成车身侧板。其中，上部框部中的车顶纵梁部4由三段接合而成，即包括第一部件、第二部件及第三部件，为便于焊装与安装，第一部件、第二部件及第三部件均需进行翻边操作，翻边成形性和成形精度不仅影响拼接后的外观，而且直接影响组装后整车的结构强度及稳定性。因现有的第一部件的翻边角1、第二部件的翻边角2及第三部件的翻边角3均不相同，需要三个不同的冲压翻边模具CAM来进行翻边成型操作，即CAM1、CAM2及CAM3，生产成本高且操作步骤多；另外因三个部件的翻边角不同，对接困难，耗时久且在接合时两两连接处存在台阶，外观性差，也不利于提高整个车身侧板的结构稳定性。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明的目的是：提供一种能节约生产成本且能有效提高生产效率的车身侧板的制造方法，以解决现有的车身侧板在制造过程中存在的生产成本高、生产效率低下及外观性差的问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种车身侧板的制造方法，通过将上部框部、中柱部及下部框部接合来制造所述车身侧板，其特征在于：所述上部框部包括车顶纵梁部及与所述车顶纵梁部连接的后板部，所述车顶纵梁部包括依序连接的第一部件、第二部件及第三部件，所述第一部件、第二部件及第三部件均设有翻边，所述第一部件、第二部件及第三部件的翻边的翻边角相同。

其中，所述第一部件、第二部件及第三部件通过同一个冲压翻边模具冲压成型。

其中，所述冲压翻边模具包括与所述翻边角的角度相对应的冲头，所述冲头的下方设有冲槽，所述冲槽内设有与所述冲头相配合的模座。

其中，所述车顶纵梁部的加工步骤包括：将原料金属板拉延成纵梁形状，并对所述拉延成纵梁形状的制件进行修边，最后通过所述冲压翻边模具将所述修边后的制件进行翻边。

其中，所述第一部件、第二部件及第三部件一体成型。

其中，所述第一部件、第二部件及第三部件均采用冷轧钢板制成。

(三)有益效果