[发明专利]电池组以及车辆用电源系统

说明书

技术领域

本发明涉及电池组以及车辆用电源系统。

背景技术

现有技术中，提出一种车辆用电源系统，例如，具备：高压电池；高压负载，其由来自高压电池的电力驱动(例如行驶用马达)；DC/DC变压器，其对来自高压电池的电压进行降压；以及低压负载，其由被DC/DC变压器降压后的电力驱动(例如，辅助设备类)(例如，参照专利文献1)。在这样的系统中，具备DC/DC变压器，从而能够利用来自高压电池的电力，驱动高压负载和低压负载这两者。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2013-241068号公报

发明内容

发明欲解决的技术问题

但是，在专利文献1记载的系统中，DC/DC变压器被与高压电池分开地配置，因此，根据低压负载侧的电力使用量，DC/DC变压器的输入电压的变动量变大，难以降低到适当的电压。

本发明是为了解决这样的问题而完成的，其目的是提供能够将来自高压电池的电压适当地降低的电池组以及车辆用电源系统。

用于解决问题的技术手段

本发明涉及的电池组的特征在于，具备：高压电池，其将多个单元电池连接而成；降压电路，其存在于所述高压电池与负载之间，对所述来自高压电池的电压进行降压；控制部，其执行降压控制，所述降压控制用于利用所述降压电路进行降压；以及框体，其收纳所述高压电池、所述降压电路以及所述控制部。

根据本发明涉及的电池组，高压电池和降压电路被设置在相同的框体这样比较近的地方，因此，与仅一方设置在框体内这样的两者分开配置的情况相比，与负载的使用电力量相应的电压变动量变小，能够进行更稳定的降压动作。

另外，在本发明涉及的电池组中，优选地，在所述框体内还具备用于检测所述高压电池的电压和温度中的至少一者的传感器，所述控制部根据来自所述传感器的信号，监控所述高压电池，并且根据来自所述传感器的信号，调整所述降压控制。

根据该电池组，在多数情况下，为了对高压电池进行故障检测等电池监控而设置有传感器等，并利用这样的传感器等，调整降压控制，因此，能够利用监控用的传感器的信号，进行与高压电池的状态相应的适当的降压动作。

另外，在本发明涉及的电池组中，优选地，在所述框体内还具备开关组件，所述开关组件存在于所述高压电池与所述负载之间，并使所述高压电池与所述负载电气地导通或切断，所述控制部执行驱动控制，所述驱动控制用于利用所述开关组件进行导通或切断。

根据该电池组，在框体内还具备开关组件，并进行导通或切断的控制，因此，能够在电池组内进行高压电池与负载的电气连接控制。

另外，在本发明涉及的电池组中，优选地，所述控制部由1个微型计算机构成。

根据该电池组，控制部由1个微型计算机构成，因此，不需要对每个功能配备1个微型计算机等，通过将上述电池组的各种功能统一成1个微型计算机，从而整体能够实现小型化。

另外，在本发明涉及的电池组中，优选地，在所述框体内还具备能够送风的风扇，所述框体在将所述高压电池的设置位置和所述降压电路的设置位置连结的方向的两端侧的壁部形成有开口，所述风扇被设置在所述框体内的靠近所述高压电池这一侧的开口与所述高压电池之间，并朝向另一个开口侧送风。

根据该电池组，在框体中，在将高压电池的设置位置和降压电路的设置位置连结的方向的两端侧的壁部形成有开口，并在框体内靠近高压电池这一侧的开口与高压电池之间具备风扇，因此，能够使风从两端侧的壁部的开口通过，并从高压电池侧向降压电路侧流动，能够进行框体内部件的冷却。而且，由于风扇被设置在靠近高压电池这一侧的开口与高压电池之间，因此，能够优先冷却不耐热的高压电池，更高效地冷却框体内部件。

另外，在本发明涉及的电池组中，优选地，所述电池组还具备将在所述框体的所述两端侧的所述壁部形成的开口覆盖或敞开的挡板部件。

根据该电池组，还具备将在框体的两端侧的壁部形成的开口覆盖或敞开的挡板部件，因此，在利用挡板部件覆盖开口的情况下，能够利用风扇使框体内的空气循环。基于此，能够将发热量大的降压电路的热移送到高压电池侧，在高压电池过冷的环境下，能够对高压电池进行加温，进行效率更好的电池驱动。

另外，本发明涉及的车辆用电源系统的特征在于，具备：上述的电池组；以及电源系统控制部，其向所述电池组内的所述控制部，至少发送所述开关组件应成为导通状态或者应成为切断状态的信号。