[发明专利]一种车轮固定器的自动收带机构

说明书

本发明提供了一种车轮固定器的自动收带机构，属于车辆辅助设备技术领域。它解决了现有车轮固定器收带速度很慢的问题。本车轮固定器的自动收带机构，车轮固定器包括壳体，壳体内转动连接有卷轴，卷轴上固连有棘轮，棘轮的棘齿面为定位面和导向面，壳体上还铰接有锁定件，锁定件具有棘爪,自动收带机构包括与卷轴相连接并能够带动卷轴向收带方向转动来卷收紧固带的卷簧，锁定件还具有锁止杆，当棘爪脱离定位面且紧固带被拉出时锁定件能够摆动使得锁止杆抵靠在导向面上。本车轮固定器的自动收带机构使得车轮固定器使用更加方便。

技术领域

本发明属于车辆辅助设备技术领域，涉及一种车轮固定器的自动收带机构。

背景技术

在车辆进行陆运或海运的过程中，需要对车辆进行固定。车轮固定器就是一种对车辆的轮胎进行固定，从而防止在运输的过程中车辆随意移动的装置，通常包括壳体和紧固带，壳体上连接有钩体，用于钩在载体上，紧固带连接在壳体的卷轴上并连接有钩体，紧固带拉出后绕过车轮并钩在载体上，从而通过紧固带进行车轮抱紧固定。

针对上述问题，专利文件(申请号：00219256.X)公开了一种车辆运送紧固器，紧固带的一端有端钩，端钩设在柔性楔块的罩壳处，由两侧板及圆弧板组成的卷带壳，装在圆弧板上的柔性垫，装连在两侧板上的转轴、棘爪、导带轴以及下部的伸缩钩构成卷带固定装置，棘轮固连在转轴上，伸缩钩中铰接在两侧板的第一连杆与铰有钩子的第二连杆通过过带轴铰连，密贴导带轴并设在过带轴上的紧固带其另一端固连在转轴上，然而在紧固器使用完后需要将拉出的紧固带收回，即需要手动旋转带轴卷收紧固带，不仅操作复杂，而且收带速度很慢。

发明内容

本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种车轮固定器的自动收带机构，该车轮固定器的自动收带机构使得车轮固定器使用更加方便。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种车轮固定器的自动收带机构，车轮固定器包括壳体，所述壳体内转动连接有用于卷收紧固带的卷轴，所述卷轴上固连有棘轮，所述棘轮的棘齿面为用于锁定松带方向的定位面和用于锁定紧带方向的导向面，所述壳体上还铰接有锁定件，所述锁定件具有能够抵靠锁定在定位面上的棘爪,其特征在于，所述自动收带机构包括与卷轴相连接并能够带动卷轴向收带方向转动来卷收紧固带的卷簧，所述锁定件还具有与棘爪相固连的锁止杆，该锁止杆与棘爪之间形成夹角，当棘爪脱离定位面且紧固带被拉出时锁定件能够摆动使得锁止杆抵靠在导向面上。

紧固带卷收带卷轴上并位于壳体内，在固定车轮时将壳体固定抵靠在车轮轮面一侧底部，紧固带绕过车轮轮面并固定在车轮轮面另一侧载体上，向收带方向旋转卷轴，此时在重力作用下锁止杆脱离棘轮，而棘爪抵靠在棘轮上，因此当紧固带锁紧而棘轮向松带方向旋转时棘爪能够立刻抵靠在棘齿的定位面上，从而防止紧固带松脱，实现对齿轮的锁紧固定，使用完毕时将紧固带取下车轮，在卷簧的作用下卷轴自动向收带方向旋转，而棘爪不会对棘轮产生锁定作用，直到紧固带被完全卷绕到卷轴上，无需手动收带，因此收带操作方便快捷，当需要再次使用该车轮固定器时，将壳体摆放成拉带的状态，在该状态时的重力作用下棘爪脱离棘轮，而锁止杆抵靠在棘轮上，而卷轴向松带方向旋转时紧固带被拉出，此时锁止杆不会对棘轮产生锁止作用，当紧固带拉出合适的长度而停止拉出时，卷簧会对卷轴产生作用力，使得卷轴具有向收带方向转动的趋势，此时锁止杆能够立刻抵靠在棘齿的导向面，从而锁定棘轮，防止卷轴在卷簧作用下又重新将紧固带收回，因此紧固带的拉出操作也方便快捷。

在上述的车轮固定器的自动收带机构中，所述壳体上固连有用于抵靠在车辆轮面上的弧形垫板，当所述弧形垫板朝下放置时锁止杆位于棘爪的下方，所述锁定件还包括当棘轮向收带方向转动时能够使锁止杆与棘轮的导向面相抵靠的配重块。当紧固带抱紧车轮时弧形垫板的凹面能够贴合在车轮轮面上，而当弧形垫板朝下放置时为紧固带拉出操作的状态，配重块为锁定件摆动的动力源，在配重块的作用下锁定杆摆动至棘爪与棘轮脱离，而锁止杆则抵靠在棘轮上，使得卷轴一旦出现向收带方向转动的趋势时及时抵靠到导向面上对棘轮进行锁定。