[发明专利]蓄电装置以及蓄电元件的不当使用判断方法

说明书

本发明提供一种蓄电装置以及蓄电元件的不当使用判断方法，防止搭载于车辆的蓄电装置的二次电池产生不良状况。由本说明书公开的蓄电池装置是搭载于车辆的蓄电池装置，构成为具备：与车辆负载及车辆发电机连接的二次电池、设置在二次电池与车辆负载及车辆发电机之间的电流切断装置、检测二次电池的电压的电压检测电路、具有控制部的电池管理装置，控制部根据在电压检测电路中检测出的电压而判断出二次电池将达到过充电状态的情况下，执行向电流切断装置发送切断切换指示的切换指示处理，在给定时间内基于过充电的切换指示处理的次数N超过了切换最大值的情况下，判断出二次电池为不当使用，执行向电流切断装置发送切断维持指示的切断维持处理。

技术领域

由本说明书公开的技术涉及蓄电装置以及蓄电元件的不当使用判断方法。

背景技术

例如，作为车辆的发动机起动用的蓄电系统，已知有日本特开2014-225942号公报。该蓄电池系统取代铅蓄电池而采用了镍氢电池、锂离子电池等充电电压比铅蓄电池低的蓄电元件(二次电池)。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2014-225942号公报

然而，这种蓄电池系统虽然控制方法与铅蓄电池不同，但由于被搭载于车辆，因此外形以及通信连接器等形状被设为与铅蓄电池同样的形状。因而，在搭载铅蓄电池的铅蓄电池用的车辆中例如会错误地搭载充电电压比铅蓄电池低的蓄电元件(二次电池)，在对该蓄电元件进行与铅蓄电池同样的充电的情况下，蓄电元件变得过充电，会产生不良状况。

发明内容

在本说明书中，公开一种防止蓄电元件产生不良状况的技术。

由本说明书公开的技术是被搭载于车辆的蓄电装置，构成为具备：蓄电元件，与被搭载于车辆的车辆负载以及车辆发电机连接；电流切断装置，将所述蓄电元件与所述车辆负载以及所述车辆发电机之间切换为通电状态和切断状态；电压检测部，检测所述蓄电元件的电压；以及控制部，在根据所述电压检测部中检测出的电压而判断出所述蓄电元件将达到或已达到过充电状态的情况下，所述控制部执行对所述电流切断装置进行切换为切断状态的切断切换指示的切换指示处理，在给定时间内所述切换指示处理的次数超过了给定值的情况下，所述控制部判断出所述蓄电元件为不当使用，执行指示所述电流切断装置维持切断状态的切断维持处理。

发明效果

根据由本说明书公开的技术，能够防止被搭载于车辆的蓄电装置的蓄电元件产生不良状况。

附图说明

图1是实施方式1所涉及的车辆的局部剖切剖视图。

图2是蓄电装置的立体图。

图3是蓄电装置的分解立体图。

图4是蓄电装置的框图。

图5是表示电流切断电路的图。

图6是电池保护处理的流程图。

图7是使用禁止处理的流程图。

图8是表示电流切断电路的变形例的图。

图9是表示蓄电装置连接了维护工具的状态的图。

图10是实施方式2所涉及的使用禁止处理的流程图。

符号说明

10：车辆

12：车辆负载

13：车辆侧电子控制装置

14：车辆发电机

20：蓄电池装置

30：二次电池