[发明专利]小车双层高速高架立交桥

说明书

一种小车双层高速高架立交桥，该立交桥适用于主干道，或次干道；立交桥对应A、B两个方向，是由一层桥面、二层桥面、4个匝道、4个平台和桥墩组成。本发明属于小车专用高架，具有小型轻便特点，用材少，重量轻，费用底的优势，可以用钢构体组合装配制造，工厂产业化生产，可形成新型制造业实体，可实现单层单向的小车双层高速高架立交桥，在十字路口连接小车高速高架十字路口立交桥，在丁字路口连接小车高速高架丁字路口立交桥，即可创造一个全城没有红绿灯的交通网络，将是城市交通的一个奇迹。

技术领域

本发明涉及公路建设技术领域，特别是涉及一种小车双层高速高架立交桥。

背景技术

时下，汽车是陆地运输的主要工具；小汽车是个人代步的趋势，甚至是个人财富、地位的象征，很少还会有人把骑着高头大马当着是荣誉。所以，大小汽车越来越多，交通日趋拥挤。特别在城市的一些十字路口，人车混杂，或前或左或右，很容易造成交通堵塞甚至交通事故。建立立交桥可以解决十字路口交通拥挤，但十字路口往往是本区域最繁华的地带，寸土寸金，所以建立造型适度，占地较少的立交桥才是时之所需。

随着我国人民生活水平的提高，每个家庭，每个人想拥有一辆小汽车的愿望都十分强烈。而车与路的矛盾却越来越突出。近年来，政府为改善城市交通状况，全力建新路，拓旧路。但许多路段堵车的情况仍未得到有效的改善。调查显示，城市主干道小车占比约在70%—80%，次干道占比约60%—70%，整体而言，小车在各种车辆中仍占主导地位。这些道路车辆拥挤的现象时有发生，另外，不同车型，车速的车在一条道上混跑，因为车辆的灵活性速度不同，必然增加超车，会车的频率造成抢道占道乱象及交通事故频发，加剧堵车现象恶化。

发展公共交通专用通道，加大公交车辆数量，是改善车堵的有效途径之一，但仍然受到路面宽度限制，难以如愿。

与堵车同样头疼的还有停车难问题，对此建议建设空中小车停车场，把小车请上“楼”，是解决这一问题的思路

桥是一种连接道路、跨越河流、峡谷、房屋的重要人工建筑物。桥梁是解决特殊地形地貌、影响道路修建的一种以桥代路的特殊建筑方式，来解决道路的连接问题。立交桥更是一种解决城市道路平交十字路口交通拥堵的一种特殊方法。桥梁作为一种永久性人工建筑物，也是一种耗资大的工程，还要经受各种自然灾害的考验。

随着车辆的猛增，城市路网建设的发展速度跟不上车辆发展速度，城市行车速度越来越慢，开车不如步行。只要有不遵守交通规则的车辆堵车就会形成。堵车已经成了城市的心脏病。从一线城市发展到三线城市，忙了交警、困了市民。因为堵车还会对一些特殊行业带来严重后果，如医疗救护、消防、公安、军事行动等。因为堵车造成庞大社会资源空耗和巨大的经济损失，影响经济社会的发展速度，同时影响城市的文明形象，一路畅通已经成为一种奢望。

立交桥是一种疏导分流各个不同方向车流的重要交通设施。如果全城的交叉路口都修建立交桥，车辆的通过流量就可以成倍增加，车速也可以成倍提高。堵车的问题就可以得到缓解。现在修建立交桥多采用钢筋砼结构。

现有钢筋砼立交桥存在的问题概括如下：

现有钢筋砼立交桥自身笨重，所有钢筋砼桥梁都是自重大于载重而不是载重大于自重，对礅台柱的载重能力要求较高，需要有较好的地质条件，加上城市地下管线复杂，对墩台柱的基础施工增加了困难。特殊的地质条件还需要花特殊代价进行特殊基础处理。

工程造价昂贵：现有钢筋砼立交桥造价是根据桥梁工程量的大小来决定的，小到几千万、大到几个亿。工程造价是一种综合合成造价，它由工程勘察设计部分，工程材料部分，工程设备部分，劳务工资部分，工程补偿部分，环境恢复，税费部分等组成，工程造价的大小主要由市场物价来决定。作为笨重的钢筋砼桥梁，处理地下基础部分就要占去工程总造价一部分，工程造价是根据工程的需要来进行预算的，并不是夸大造价。所以钢筋砼立交桥不是你想建就能建，还要看经济实力行不行。