[发明专利]一种汽车空调比例三通阀的控制方法及汽车空调控制器

说明书

本发明提供一种汽车空调比例三通阀的控制方法及汽车空调控制器，其中，控制方法包括：步骤S1，当根据发动机转速判断发动机处于运行状态时，比较发动机水温与PTC加热器入水口温度，若发动机水温高于PTC加热器入水口温度，则执行步骤S2，否则控制比例三通阀开度为0%；步骤S2，判断PTC加热器入水口温度与第一温度阈值或第二温度阈值的大小，根据判断结果控制比例三通阀开度变化。本发明充分利用发动机余热，使空调在整车发动机启动及停机过程中水温平滑变化，解决了混合动力车辆发动机起停过程中出风口温度突变问题，提高了整车舒适性，节省能量。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车空调比例三通阀的控制方法及装置。

背景技术

混合动力汽车通常根据整车电池电量分为两种模式：电动模式、发动机模式。为了充分利用发动机余热，将发动机冷却水引入空调系统。当整车处于电动模式时，发动机处于停机状态，空调依靠正温度系数PTC加热器进行制热；当整车处于发动机模式时，空调可以利用发动机余热进行制热，从而降低空调耗电量。

在上述方案中，空调系统通常采用的是电动三通阀，无比例控制功能，通过读取发动机水温和PTC加热器出水温度，确定是否将发动机冷却水输入至空调系统中。当发动机未启动时，发动机冷却水不引入空调系统，空调通过PTC加热器进行采暖，当发动机启动时，若发动机水温高于PTC加热器出水温度，发动机冷却水将流经PTC加热器后进入空调系统。因发动机热水温度通常高于PTC加热器控制温度了，因此，该系统在发动机启动/不启动进行切换时，会导致空调系统水温有较大波动，进而影响出风温度及乘员舱舒适性。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，提供一种汽车空调比例三通阀的控制方法及装置，在节省能量的前提下，使空调在整车发动机启动及停机过程中水温平滑变化，提高乘员舱舒适性。

为了解决上述技术问题，本发明提供一种汽车空调比例三通阀的控制方法，包括：

步骤S1，当根据发动机转速判断发动机处于运行状态时，比较发动机水温与PTC加热器入水口温度，若发动机水温高于PTC加热器入水口温度，则执行步骤S2，否则控制比例三通阀开度为0%；

步骤S2，判断PTC加热器入水口温度与第一温度阈值或第二温度阈值的大小，根据判断结果控制比例三通阀开度变化。

其中，所述步骤S2中，判断PTC加热器入水口温度与第一温度阈值或第二温度阈值的大小，具体是指判断PTC加热器入水口温度是否小于第一温度阈值，或者判断PTC加热器入水口温度是否大于第二温度阈值，其中，第一温度阈值小于第二温度阈值。

其中，所述步骤S2具体包括：

如果PTC加热器入水口温度小于第一温度阈值，则根据发动机水温与PTC加热器入水口温度的差值与比例三通阀开度变化对应关系，获取比例三通阀开度。

其中，当PTC加热器入水口温度达到目标值，同时PTC加热器为关闭状态时，则控制比例三通阀停止动作。

其中，所述步骤S2具体包括：

如果PTC加热器入水口温度大于第二温度阈值，则控制比例三通阀开度以一定速率进行变化，使PTC加热器入水口温度保持在第二温度阈值以下。

其中，当PTC加热器入水口温度小于第二温度阈值时，控制比例三通阀停止动作。

本发明还提供一种汽车空调控制器，包括：

判断单元，用于当根据发动机转速判断发动机处于运行时，进一步比较发动机水温与PTC加热器入水口温度；