[发明专利]用于提高混合动力车辆的效率的方法和系统

说明书

本申请涉及用于提高混合动力车辆的效率的方法和系统。描述了一种用于操作包括发动机和马达/发电机的混合动力系的系统和方法。基于车辆是否在巡航控制模式下操作，该系统和方法调整电池充电和放电以及发动机和马达扭矩。在一个示例中，在车辆巡航控制模式期间压缩曲线，以提高动力系效率，所述曲线基于驾驶员需求扭矩提供用于操作发动机和马达的基础。

技术领域

本说明书涉及用于操作混合动力车辆的动力系的方法和系统。该方法和系统对于借助沿着将输入提供到变速器的轴定位的发动机和马达提供车轮扭矩的混合动力车辆特别有用。

背景技术

混合动力车辆可包括发动机和马达，以推进车辆。发动机和马达可在不同时间或同时被激活。发动机可在长的巡航状态期间使用，而马达可用来从停止起动车辆。发动机和马达都可在一些条件期间被激活，在这些条件下通过操作马达以满足所要求的驾驶员需求扭矩，可提高发动机效率。但是，不是所有的提供期望的驾驶员需求扭矩的发动机扭矩和马达扭矩的组合在动力系效率上都是相等的。因此，可期望提供一种可增加动力系效率的选择发动机扭矩和马达扭矩的方式。

发明内容

本文发明人已经意识到上述问题，并且已经开发一种动力系操作方法，所述方法包括当不在巡航控制模式下操作车辆时，响应于第一电池充电曲线和第一电池放电曲线，在发动机和马达之间分配驾驶员需求扭矩请求；以及当在巡航控制模式下操车辆时，响应于第二电池充电曲线和第二电池放电曲线，在发动机和马达之间分配驾驶员需求扭矩请求。

通过基于马达和发动机在其中操作的车辆是否处于巡航控制模式，在马达和发动机之间分配驾驶员需求扭矩请求，可以在车辆在巡航控制模式下操作时，提供增加的动力系或传动系效率的技术成果。例如，可建立电池充电和放电曲线，以用于在巡航控制模式下操作车辆和在巡航控制模式下不操作车辆。用于在巡航控制模式下操作车辆的电池充电和放电曲线可引导发动机工况更接近发动机制动比燃料消耗(brake specific fuelconsumption)映射图的低燃料消耗区域的区域中心，使得与如果基于用于在巡航控制模式下不操作车辆的电池充电和放电曲线来操作发动机和马达相比，可提高发动机效率和马达效率。

本说明书可提供几个优点。例如，该方法可提供增加的动力系效率。此外，该方法可增加操作车辆的马达的可能性，以便提高发动机操作效率。另外，通过借助马达扭矩增大发动机扭矩，该方法可减少变速器换挡，使得在没有降档的情况下可保持车辆速度。

在单独的或结合附图描述的以下具体实施方式中，本说明书的上述优点和其它优点以及特征将变得显而易见。

应当理解，上面的发明内容被提供是为了以简化的形式介绍在详细描述进一步描述的一些概念。并不旨在标识所要求保护的主题的关键或必要特征，其范围由详细描述后面的权利要求唯一限定。此外，所要求保护的主题不限于解决上面或在本公开的任何部分提到的任何缺点的实施方式。

附图说明

通过单独或参考附图阅读在本文称为具体实施方式的实施例的示例，将更完全地理解本文描述的优点，其中：

图1是发动机的示意图；

图2是混合动力车辆动力系的示意图；

图3是相对于发动机制动比燃料消耗映射图示出示例标称电池充电和放电曲线的曲线图；

图4是示出基于电池荷电状态(SOC)的到电池或来自电池的示例标称能量流的曲线图；

图5是相对于发动机制动比燃料消耗速率映射图示出示例车辆巡航控制模式电池充电和放电曲线的曲线图；

图6是示出基于电池荷电状态(SOC)的到电池或来自电池的示例车辆巡航控制模式能量流的曲线图；以及

图7示出当车辆处于巡航控制模式和当车辆不处于巡航控制模式时操作发动机和马达的示例流程图。

具体实施方式