[发明专利]用于提高混合动力车辆的效率的方法和系统

权利要求书

1.一种动力系操作方法，其包括：

当不以巡航控制模式操作车辆时，响应于第一电池充电曲线和第一电池放电曲线在发动机和马达之间分配驾驶员需求扭矩请求；以及

当以巡航控制模式操作所述车辆时，响应于第二电池充电曲线和第二电池放电曲线在所述发动机和所述马达之间分配所述驾驶员需求扭矩请求，

其中所述第一电池充电曲线和所述第一电池放电曲线对应于第一期望的标称电池荷电状态，所述第二电池充电曲线和所述第二电池放电曲线对应于第二期望的标称电池荷电状态，并且其中所述第一期望的标称电池荷电状态小于所述第二期望的标称电池荷电状态。

2.根据权利要求1所述的方法，所述第一电池充电曲线基于发动机扭矩、发动机转速以及发动机制动比燃料消耗。

3.根据权利要求2所述的方法，其中所述第一电池放电曲线基于发动机扭矩、发动机转速以及发动机制动比燃料消耗，其中所述第一电池充电曲线基于第一组发动机扭矩值，其中所述第一电池放电曲线基于第二组发动机扭矩值，并且其中所述第二组发动机扭矩值的发动机扭矩值大于所述第一组发动机扭矩值的所述发动机扭矩值。

4.根据权利要求3所述的方法，其中所述第二电池充电曲线基于发动机扭矩、发动机转速以及发动机制动比燃料消耗。

5.根据权利要求4所述的方法，其中所述第二电池充电曲线基于第三组发动机扭矩值，并且其中所述第三组发动机扭矩值的发动机扭矩值大于所述第一组发动机扭矩值的所述发动机扭矩值。

6.根据权利要求5所述的方法，其中所述第二电池放电曲线基于发动机扭矩、发动机转速以及发动机制动比燃料消耗，其中所述第二电池放电曲线基于第四组发动机扭矩值，并且其中所述第三组发动机扭矩值的发动机扭矩值小于所述第二组发动机扭矩值的所述发动机扭矩值。

7.一种动力系操作方法，其包括：

当不以巡航控制模式操作车辆时，激活第一电池充电和放电策略，并且经由控制器响应于所述第一电池充电和放电策略来操作发动机和马达；以及

当以巡航控制模式操作所述车辆时，激活第二电池充电和放电策略，并且经由所述控制器响应于所述第二电池充电和放电策略来操作所述发动机和所述马达，

其中第一电池充电和放电策略包括小于所述第二电池充电和放电策略的期望的标称电池荷电状态的期望的标称电池荷电状态。

8.根据权利要求7所述的方法，其还包括当不以巡航控制模式操作车辆时，响应于第一电池充电曲线和第一电池放电曲线，在所述发动机和所述马达之间分配驾驶员需求扭矩请求，以及当以巡航控制模式操作所述车辆时，响应于第二电池充电曲线和第二电池放电曲线，在所述发动机和所述马达之间分配所述驾驶员需求扭矩请求。

9.根据权利要求7所述的方法，其中当所述车辆电池充电在第一电池荷电状态范围内时，所述第一电池充电和放电策略不对车辆电池进行充电或放电。

10.根据权利要求9所述的方法，其中当所述车辆电池充电在第二电池荷电状态范围内时，所述第二电池充电和放电策略不对车辆电池进行充电或放电，所述第二电池荷电状态范围不同于所述第一电池荷电状态范围。

11.根据权利要求7所述的方法，其中在所述车辆巡航控制模式下通过调整发动机扭矩和马达扭矩，车辆速度被控制到期望的车辆速度。

12.根据权利要求7所述的方法，其还包括：当不以巡航控制模式操作所述车辆时，响应于第一换档计划使变速器换档，并且当以巡航控制模式操作所述车辆时，响应于第二换档计划使所述变速器换档。