[发明专利]一种基于租车间隔的电动汽车状态判定方法

说明书

本发明公开了一种基于租车间隔的电动汽车状态判定方法，包括电量消耗判定和租车间隔判定；租车间隔判定包括以下步骤：记录首次租车时间；记录还车时间；计算首次租车时间和还车时间的时间间隔；记录二次租车时间；计算还车时间和二次租车时间的时间间隔；计算故障度K；如果故障度K小于或等于故障度阈值，则判定车辆出现故障；如果故障度大于或等于故障度阈值，则判定车辆处于正常状态。用户在租车之后，如果很短时间就还车并且更换车辆租赁，则表明前车存在不适于驾驶的问题。依据对前车的租赁时长和前车还车到后车租赁的间隔时间可以较为准确判断车辆状态。本方案适用于电动汽车租赁系统的监控。

技术领域

本发明涉及电动汽车租赁控制领域，尤其是涉及一种基于租车间隔的电动汽车状态判定方法。

背景技术

目前，石油能源不断匮乏，生态环境不断恶化，这些都对世界各国的汽车产业发展带来许多无法确定的因素。全球汽车工业为破解能源、环境制约，实现可持续发展，长期以来一直在积极探索和努力推动交通能源动力系统转型。特别是08年以来，面对金融危机、国际油价高位震荡和日益严峻的节能减排压力，世界汽车产业进入全面交通能源转型时期，发展电动汽车成为国际上取得高度共识的实现交通能源转型的技术路线，因而世界电动汽车产业进入了加速发展的新阶段。

随着限行限购等政策的实施，电动汽车租赁凭借方便、快捷、受限少等优势也成为越来越多人所选择的出行方式。

电动汽车的状态直接影响租车用户的使用体验。中华人民共和国国家知识产权局于2014年12月03日公开了名称为《一种电动汽车整车故障分级处理方法》的专利文献（公开号：CN104176060），其首先对纯电动汽车可能出现的故障进行分类，纯电动汽车的故障主要包括储能系统故障、驱动系统故障以及其它故障，其中，所述其他故障包括ECU故障，钥匙检测故障，加速踏板信号故障，制动踏板信号故障，档位信号故障，电池上电故障以及电机驱动故障并确定各种故障的判断逻辑；随后拟定几大类故障的故障标志及取值原则；最后基于整车进行整车故障标志的判断及相应地分级处理。进行整车故障定义与分级，并结合故障标志，进行故障分级处理。此方案较为繁琐复杂，并且不能通过租车用户的行为直接判断车辆状态。

发明内容

本发明主要是解决现有技术所存在的方案复杂、无法借助用户行为对车辆状态进行判断的技术问题，提供一种基于租车间隔的电动汽车状态判定方法。

本发明针对上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种基于租车间隔的电动汽车状态判定方法，包括电量消耗判定和租车间隔判定；如果电量消耗判定和租车间隔判定中的任意一种判定结果为车辆出现故障，则通知工作人员进行修理或维护；如果电量消耗判定和租车间隔判定两者的判定结果都为车辆处于正常状态，则不通知工作人员进行修理或维护；

租车间隔判定包括以下步骤：

A1、用户首次租用电动汽车，记录首次租车时间；

A2、用户归还电动汽车，记录还车时间；

A3、计算首次租车时间和还车时间的时间间隔，记为第一间隔T1；

A4、用户二次租用电动汽车，记录二次租车时间；

A5、计算还车时间和二次租车时间的时间间隔，记为第二间隔T2；

A6、计算故障度K，计算公式为：

K=a×T1+b×T2

a为第一间隔权重值，b为第二间隔权重值；

A7、如果故障度K小于或等于故障度阈值，则判定车辆出现故障；如果故障度大于或等于故障度阈值，则判定车辆处于正常状态。