[发明专利]车载移动式蓄热储能热量容器及使用方法

说明书

本发明涉及一种车载移动式蓄热储能热量容器及使用方法，它具有驱动动力源、可供放置集装箱或类似容器的车载平台，脱卸的集装箱或类似容器；所述集装箱或类似容器内腔设有若干蓄热储能单元，蓄热储能单元呈箱式结构，箱体壁为紧贴的内、外双层绝热层，内层绝热层为热塑性工程塑料板层，外层绝热层为密闭负压层，箱体内设有管路、PCM相变蓄热材料、导热体，管路的输入/输出接口固定在箱体壁面上，管路的输入/输出接口处设有启闭阀门，盘管与箱壁之间充填有PCM相变蓄热材料层，所述若干蓄热储能单元的输入/输出接口串接连接，首、尾的蓄热储能单元的输入/输出接口分别固定在集装箱或类似容器的壁面上。本发明整体结构简单、储能密度高，换热效率高，可推广。

技术领域

本发明涉及一种热交换装置，更具体地说涉及一种车载移动式蓄热储能热量容器。该容器将蓄热储能材料（PCM：Phase Change Material）充填在容器中，利用容器内（PCM）物质相变过程中的吸收和释放热量来对工业余热、废热等各种可利用热量进行存储后将容器随时随地运送至热能所需处提供热量，并能将热量容器反复地往复移动进行蓄热与放热、大幅度的提高能源利用效率与环保节能的重要设备。

背景技术

我国是目前世界上最大的能源生产国和消费国之一，能源的发展与环境保护之间的矛盾日益尖锐，节约能源和减少污物排放已到了刻不容缓的地步。一方面一些高耗能的大企业有大量工业余热、废热以蒸汽和高温烟气等形式被白白排放，而另一些中小企业、居民区域渴望能源的供给因受条块、地域方面因素的影响，无法得到满足。这种能源供给与需求失配矛盾的有效解决途径之一是采用蓄热储能技术。蓄热储能设备可将高能耗单位的余热、废热回收，再通过车载转移为其它中小企业、居民区域提供服务，从而达到循环利用的目的。因此，蓄热储能技术的应用对于提高能源利用率和保护人类赖以生存的环境有着举足轻重的影响。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术不足之处而提供一种结构紧凑、蓄热密度大、占用空间小、操作方便的车载移动式蓄热储能热量容器。

本发明的另一个目的是提供车载移动式蓄热储能热量容器的使用方法。

本发明的目的可通过以下措施来实现：一种车载移动式蓄热储能热量容器，它具有驱动动力源、可供放置集装箱或类似容器的车载平台，其特征在于，还设有能脱卸的集装箱或类似容器；所述集装箱或类似容器内腔设有若干蓄热储能单元，蓄热储能单元呈箱式结构，箱体壁为紧贴的内、外双层绝热层，内层绝热层为热塑性工程塑料板层，外层绝热层为密闭负压层，箱内设有管路、PCM相变蓄热材料层、导热体，所述管路为盘管，盘管在箱体内往复盘旋，盘管的两端作为输入/输出接口外伸出箱体外，输入/输出接口处设有启闭阀门，盘管与箱壁之间充填有PCM相变蓄热材料层，所述导热体为油或温水充填在盘管内，所述若干蓄热储能单元的输入/输出接口串接连接，首台蓄热储能单元的输入接口、尾台蓄热储能单元的输出接口分别固定在集装箱或类似容器的壁面上。

所述PCM相变蓄热材料层为低温型相变蓄热材料、或为高温型相变蓄热材料、或两者的结合。

所述蓄热储能单元的底部设有轨槽，集装箱或类似容器的底部设有对应的供蓄热储能单元滑移的轨道。

所述热塑性工程塑料板的热变形温度大于160℃，热传导率低于0.25以下。

所述密闭负压层的负压为 - 0.04 Mpa ~ - 0.06Mpa。

所述若干蓄热储能单元的数量为六个。

本发明还可以采取另一种结构形式：一种车载移动式蓄热储能热量容器，它具有驱动动力源、可供放置集装箱或类似容器的车载平台，其特征在于，还设有能脱卸的集装箱或类似容器；所述集装箱或类似容器内腔设有若干蓄热储能单元，蓄热储能单元呈箱式结构，箱体壁为紧贴的内、外双层绝热层，内层绝热层为热塑性工程塑料板层，外层绝热层为密闭负压层，所述箱体内设有管