[发明专利]通过动态移动无线电力传输回收制动能量

说明书

技术领域

本发明总体上涉及再生能量，并且更具体地，涉及用于通过动态移动无线电力传输来回收制动能量的方法和系统。

背景技术

整体来看，在道路上行驶的一组车辆由于单独的加速和减速操作而浪费了许多能量。在加速操作中，无论是燃料动力、电动力或者混合动力车辆，车辆通常需要能量以提高其速度。另一方面，车辆也在减速操作中消耗能量。当车辆减速时，其通过由车辆的制动系统提供的摩擦而失去其动能来消耗能量。因此，不需要的动能主要以散热的形式被“浪费”。

发明内容

根据本发明，提供一种系统，包含：

第一充电垫，该第一充电垫设置在道路结构的第一位置并且配置为从贡献车辆无线地接收电力；以及

第二充电垫，该第二充电垫设置在道路结构的第二位置并且配置为从第一充电垫接收电力，并且利用电力的至少一部分对接收车辆无线充电。

根据本发明的一个实施例，第一充电垫设置在道路结构的第一部分上、道路结构的第一部分下面或者道路结构的第一部分中，在该第一部分中，更多的车辆减速而不是加速，并且其中第二充电垫设置在道路结构的第二部分上、道路结构的第二部分下面或者道路结构的第二部分中，在该第二部分中，更多的车辆加速而不是减速。

根据本发明的一个实施例，道路结构包含公路通道(highway access)，其中道路结构的第一部分包含公路通道的出口斜坡，并且其中道路结构的第二部分包括公路通道的入口斜坡。

根据本发明的一个实施例，道路结构包括地下通道或立交桥，其中道路结构的第一部分包含地下通道或立交桥的向下斜坡，并且其中道路结构的第二部分包含地下通道或立交桥的向上斜坡。

根据本发明的一个实施例，道路结构包含位于斜坡上的双向道路段，其中道路结构的第一部分包含双向道路段的下坡车道，并且其中道路结构的第二部分包含双向道路段的上坡车道。

根据本发明的一个实施例，道路结构包含具有凹陷、停车标志、收费站或公共汽车站的道路段，其中道路结构的第一部分包含在凹陷、停车标志、收费站或公共汽车站之前的道路段的一部分，并且其中道路结构的第二部分包括在凹陷、停车标志或收费站之后的道路段的一部分。

根据本发明的一个实施例，道路结构包含具有转弯的道路段，其中道路结构的第一部分包含在转弯的中点之前的道路段的一部分，并且其中道路结构的第二部分包含在转弯的中点之后的道路段的一部分。

根据本发明的一个实施例，道路结构包含公路四叶式交叉路口(highway cloverleaf interchange)或表面环状交叉路口(surface roundabout circular intersection)。

根据本发明的一个实施例，系统进一步包含：

配置为存储电能的至少一部分的一个或多个能量存储介质，其中一个或多个能量存储介质中的每一个电连接到第一充电垫和第二充电垫中的任一个或两者。

根据本发明的一个实施例，一个或多个能量存储介质包含电池或电容器，并且其中电池或电容器设置在道路结构内。

根据本发明的一个实施例，一个或多个能量存储介质包含电池或电容器，并且其中电池或电容器设置在道路结构的附近。

根据本发明的一个实施例，系统进一步包含贡献车辆，其中贡献车辆包含电动车辆、混合动力电动车辆或非电动车辆，其中贡献车辆配备有再生制动装置，并且其中电力通过贡献车辆的再生制动装置产生。

根据本发明的一个实施例，系统进一步包含接收车辆，其中接收车辆配备有电池，电池配置为通过第二充电垫用电力的至少一部分进行无线充电，并且其中电池提供接收车辆的电力消耗的至少一部分。

根据本发明的一个实施例，第一充电垫配置为通过感应电力传输无线地接收电力，并且其中第二充电垫配置为通过感应电力传输对接收车辆进行无线充电。

根据本发明，提供一种用于回收制动能量的方法，该方法包含：

通过道路结构的第一充电垫无线地接收由贡献车辆的再生制动装置产生的电力；

通过道路结构的第二充电垫经由传输线从第一充电垫接收电力；以及

通过第二充电垫利用电力的至少一部分对接收车辆进行无线充电。

根据本发明的一个实施例，从第一充电垫到第二充电垫的电力的接收包含：

一个或多个能量存储介质通过传输线的第一部分从第一充电垫接收电力；以及

第二充电垫通过传输线的第二部分从一个或多个能量存储介质接收电力。