[发明专利]一种电动汽车燃料回收方法、装置及系统

权利要求书

1.一种电动汽车燃料回收方法，其特征在于，包括：

气体压力监测步骤，包括：监测所述电动汽车气罐内的气体压力；

工作模式切换步骤，包括：当所述气罐内的气体压力小于预先设置的第一气体压力时，打开与所述气罐连接的气泵的旁通阀，使所述气罐内的气体进入所述气泵的出口，为与所述气泵连接的燃料电池供电，所述预先设置的第一气体压力为连接所述气罐的管路的气阻压力、连接所述燃料电池的气体喷嘴的开启压力和所述气泵的气阻压力之和。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述工作模式切换步骤还包括：

监测所述气泵出口的气体压力，当所述气泵出口的气体压力小于预先设置的第二气体压力时，关闭所述旁通阀，切换所述电动汽车的蓄电池为所述气泵的电机充电，所述第二气体压力小于所述第一气体压力。

3.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述预先设置的第二气体压力为所述气体喷嘴的开启压力和所述管路的气阻压力之和。

4.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述工作模式切换步骤还包括：

当所述气罐内的气体压力大于所述预先设置的第一气体压力时，切换所述电机为所述蓄电池充电。

5.一种电动汽车燃料回收装置，其特征在于，包括：

气体压力监测模块，用于监测所述电动汽车气罐内的气体压力；

工作模式切换模块，用于当所述气罐内的气体压力小于预先设置的第一气体压力时，打开与所述气罐连接的气泵的旁通阀，使所述气罐内的气体进入所述气泵的出口，为与所述气泵连接的燃料电池供电，所述预先设置的第一气体压力为连接所述气罐的管路的气阻压力、连接所述燃料电池的气体喷嘴的开启压力和所述气泵的气阻压力之和。

6.如权利要求5所述的装置，其特征在于，所述工作模式切换模块还用于：

监测所述气泵出口的气体压力，当所述气泵出口的气体压力小于预先设置的第二气体压力时，关闭所述旁通阀，切换所述电动汽车的蓄电池为所述气泵的电机充电，所述第二气体压力小于所述第一气体压力。

7.如权利要求5或6所述的装置，其特征在于，所述预先设置的第二气体压力为所述气体喷嘴的开启压力和所述管路的气阻压力之和。

8.如权利要求6所述的装置，其特征在于，所述工作模式切换模块还用于：

当所述气罐内的气体压力大于所述预先设置的第一气体压力时，切换所述电机为所述蓄电池充电。

9.一种电动汽车燃料回收系统，其特征在于，包括氢气存储器、第一压力传感器、第二压力传感器、气泵、蓄电池、控制器、单向阀和燃料电池，所述气泵包括电机和旁通阀，所述氢气存储器的第一输出端与所述第一压力传感器的输入端连接，所述第一压力传感器的输出端与所述控制器的第一输入端连接，所述氢气存储器的第二输出端与所述气泵的输入端连接，所述气泵的输出端与所述第二压力传感器的输入端连接，所述第二压力传感器的第一输出端与所述单向阀的输入端连接，所述第二压力传感器的第二输出端与所述控制器的第二输入端连接，所述单向阀的输出端与所述燃料电池的输入端连接，所述控制器的第一输出端与所述蓄电池的输入端连接，所述控制器的第二输出端与所述电机的第一输入端连接，所述控制器的第三输出端与所述旁通阀的输入端连接，所述蓄电池的输出端与所述电机的第二输入端连接。

10.如权利要求9所述的系统，其特征在于，所述电机包括磁性转子和定子线圈，所述气泵还包括壳体、叶片、轴承和控制电路，所述叶片、所述轴承和所述磁性转子固定在所述壳体内，所述定子线圈和所述控制电路固定在所述壳体外。