[发明专利]一种正负分离的LED组件、汽车车灯及手电筒

说明书

技术领域

本发明涉及LED灯具领域，具体是指一种正负分离的LED组件、手电筒及汽车车灯，其突破了传统LED组件电热分离的设计束缚，开创了新的设计理念。

背景技术

如图1所示，其为传统的LED组件的结构示意图，该LED组件具有导热层51、绝缘层52、电路层53以及设置在电路层53的LED灯，这种LED组件是采用电热分离的设计理念，即通过绝缘层52的绝缘作用，让导热层51与电路层52彼此之间在电路导通上被绝缘，即LED灯的正负极都是通过电路层53上蚀刻的电路来实现与外接电源电连接。

简而言之，LED组件的“电”走的是横向，LED组件的“热”走的是纵向，如此即形成了一套电热分离的体系，这套体系从LED诞生一直延续至今，这套体系的缺点是在散热性能上一直很难突破。虽然领域内很多人为了散热性能提供不少的解决方案，但是目前仍然还是停留在电热分离的思维局限，尤其是对于LED晶粒处热量传导速度上仍然不快，存在进一步的改进的需要。

基于此，本发明人对此问题深入研究，遂有本案产生。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种正负分离的LED组件，其采用电热合二为一的思路，只需要进行正负之间绝缘分离，极大程度上提高了整个LED组件的散热性能。

为了达成上述目的，本发明的解决方案是：

一种正负分离的LED组件，其中，具有导电导热正极板、导电导热负极板以及位于导电导热正极板和导电导热负极板之间的绝缘体，该导电导热正极板与LED晶珠的阳极电热相连，该导电导热负极板与LED晶珠的阴极电热相连。

进一步，该导电导热正极板和导电导热负极板采用铜板制成。

进一步，该导电导热正极板和导电导热负极板并排设置，并且在两者相对应的边缘之间形成为所述绝缘体，所述绝缘体为将导电导热正极板和导电导热负极板连接为一体的绝缘胶。

进一步，该LED晶珠具有发光体、荧光粉罩、硅胶透镜以及分别与发光体相连的阳极和阴极，该荧光粉罩形成在发光体周围，该阳极贴设在导电导热正极板上，该阴极贴设在导电导热负极板上，该硅胶透镜将荧光粉罩、发光体、阳极、阴极、导电导热正极板、导电导热负极板和绝缘体形成为一个整体，该硅胶透镜和荧光粉罩均横跨导电导热正极板和导电导热负极板。

本发明还提供一种应用于高压领域的正负分离的LED组件，其中，具有导电导热正极板、导电导热负极板以及兼顾导热与绝缘耐压的导热绝缘层，该导电导热正极板和导电导热负极板彼此绝缘地分别设置在导热绝缘层上，该导电导热正极板与LED晶珠的阳极电热相连，该导电导热负极板与LED晶珠的阴极电热相连。

进一步，该LED组件还包括铜箔层，该铜箔层、导热绝缘层、导电导热正极板和导电导热负极板是由铜基或铝基板经在铜基或铝基上激光切割而成，该铜箔层与散热组件之间通过锡膏焊接相连。

进一步，该导热绝缘层在宽度上突出于导电导热正极板和导电导热负极板，即在导热绝缘层的侧边形成有高压爬电距离。

本发明还提供一种正负分离的汽车车灯，其从根本上大大提高了车灯的散热性能，让大功率LED车灯实施成为可能。

其技术方案为：一种正负分离的汽车车灯，其中，包括散热基座，该散热基座为通过绝缘胶隔开形成的左侧基座和右侧基座，该左侧基座和右侧基座通过绝缘胶黏合在一起，该左侧基座与LED晶珠的阳极电热直接相连，该右侧基座与LED晶珠的阴极直接电热相连。

进一步，该汽车车灯还包括LED组件，该LED组件具有LED晶珠、导电导热正极板、导电导热负极板以及位于导电导热正极板和导电导热负极板之间的绝缘体，该LED晶珠具有硅胶透镜以及分别与发光体相连的阳极和阴极，该阳极贴设在导电导热正极板上，该阴极贴设在导电导热负极板上，该导电导热正极板与左侧基座电热相连，该导电导热负极板与右侧基座电热相连。

本发明还提供一种正负分离的手电筒，其从根本上改变手电筒的结构形式，提高了LED手电筒的散热性能。

其技术方案为：一种正负分离的手电筒，其中，包括电筒本体以及铝基板，该铝基板具有正极基板和负极基板，该正极基板外5面包覆有导热绝缘层，该正极基板上面与LED晶珠的阳极电热相连，该负极基板与LED晶珠的阴极电热相连，该负极基板与电筒本体导“电热”直接相连，该正极基板通过导热绝缘层而与电筒本体导“热”间接相连。