[发明专利]利用无线通信协议在驾驶员接近车辆之前识别他们的系统

说明书

本文公开了一种车辆无线信标调度系统。在一个实施例中，该系统包括含有转向装置、加速器、制动器、处理器和存储器的车辆。该系统还包括信标优化器模块和信标调度器模块，该信标优化器模块被连接到处理器，包含存储在存储器中的驾驶员驾驶模式数据，该信标调度器模块被连接到处理器并且被配置为基于驾驶员驾驶模式数据而在驾驶员在车辆中的预测行程之前从车辆传送蓝牙低功耗(BLE)数据。该信标调度器模块被配置为基于驾驶员在车辆中所进行的行程的概率来动态地调整来自车辆的BLE数据的传输时间、传输速率和传输持续时间中的至少一个。

技术领域

本申请总体上涉及无线车辆通信系统领域，并且更具体地涉及用于优化车辆与车辆的给定驾驶员之间的无线通信的系统和方法。

背景技术

各种车辆功能可能需要无线通信来传送或接收数据，这可能在驾驶员进入车辆之前发生。该通信需要电力并且必须被保持在最小限度以保持车辆电池寿命。

驾驶员与车辆之间的无线通信的类型可以包括蓝牙低功耗(Bluetooth LowEnergy，BLE)信号，用于识别和验证接近车辆的驾驶员并且在他们进入车辆之前预加载或预配置各种车辆设置和信息。

为了在车辆的驾驶员进入车辆之前识别和验证他们，可以利用周期性低功耗无线连接协议。该连接协议可以包括使用BLE信标(beacon)，该BLE信标以周期性速率发送因特网包探索器(ping)以确定车辆的驾驶员是否在指定的车辆附近。信标可以利用车辆电力来产生这样的因特网包探索器，并且电力的量是相对于信标发送因特网包探索器的速率和能级。然而，当驾驶员没有驾驶车辆的需要或意图时传送因特网包探索器不必要地浪费车辆电力。

因此，需要预测车辆中驾驶员的出发以使车辆电力使用量最小化同时还使接近驾驶员的检测精度最大化。

发明内容

公开了一种车辆无线信标调度系统(beacon scheduling system)。在一个实施例中，该系统包括车辆，该车辆包括转向装置、加速器、制动器、处理器和存储器。该系统包括信标优化器模块(beacon optimizer module)，该信标优化器模块被连接到处理器并且被配置为记录车辆的驾驶员的驾驶模式并且根据驾驶员的驾驶模式而在驾驶员在车辆中的预测行程之前预配置和/或激活车辆的一个或多个驾驶员设置。

该信标优化器模块可以被配置为接收包含驾驶员的停车和驾驶模式的实时数据和/或历史数据。该实时数据和/或历史数据可以包括下列中的至少一个：行程开始时间、车辆的始发位置、行程中行驶的距离、车辆行驶的目的地、包括沿着行驶的路径车辆的离散的地理位置数据的位置数据、行程的持续时间、沿着行驶的路径占用的任何临时停车点的持续时间、这样的临时停车点的位置、以及在每个这样的临时停车点、始发位置和最终目的地处或其附近的地标或地址的标识。该实时数据和/或历史数据可以包括全球定位系统(GPS)位置数据和与车辆的每一个位置数据相关联的时间数据。该实时数据和/或历史数据可以包括驾驶员日历数据和驾驶员社交媒体数据中的至少一个。

该信标优化器模块可以包括驾驶员数据模块，该驾驶员数据模块被连接到处理器并且被配置为将驻留在车辆上的存储器中的驾驶员日历数据和驾驶员社交媒体数据与驻留在云存储设备上的存储器中的驾驶员日历数据和驾驶员社交媒体数据无线同步。该信标优化器模块可以包括出发预测模块(departure prediction module)，该出发预测模块被连接到处理器并且被配置为基于同步的驾驶员日历数据和驾驶员社交媒体数据来确定针对所确定的一天中的时间和一星期中的一天的车辆出发概率。

该信标优化器模块可以包括驾驶员热图模块(driver heat map module)，该驾驶员热图模块被连接到处理器并且被配置为识别车辆的驾驶员的驾驶模式。该驾驶员热图模块可以被配置为确定从起点线性测量的从起点到目的地的行程的行驶距离是否超过阈值量，例如1km。该信标优化器模块可以包括出发预测模块，该出发预测模块被连接到处理器并且被配置为基于驾驶员的停车和驾驶模式来确定针对所确定的一天中的时间和一星期中的一天的车辆出发概率。