[发明专利]一种个人充电桩系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种充电桩系统，具体涉及一种个人充电桩系统。

背景技术

在全球能源危机和环境危机严重的大背景下，国家政府正积极推进新能源汽车的应用与发展，利用电能替代传统的石油燃料，可减少温室气体排放及对石油的依赖。而目前充电桩作为电动车辆的必备装置，相应的充电桩行业也得到了相应的发展。

与此同时，2014年5月27日，国家电网公司在京召开“开放分布式电源并网工程、电动汽车充换电设施市场”新闻发布会，国家电网公司明确了对于个人自建充电桩，在满足个人有固定车位、小区物业同意等条件下，个人用户可自建充电桩，且享受居民电价，这无疑促进了居民小区内个人充电桩的建设。

但是，随着近期个人充电桩的普及，居民小区内的电动车辆大多都是下班后，进入个人车位进行充电，而此时进行充电的用户并不清楚当前电网及电价的情况和充电桩当前的充电方案，这使得电动车辆用户在获取充电相关信息存在一定的滞后性，不利于减少个人在小区充电的无序性，同时如果用户在小区电网电价高峰阶段进行充电，不仅增大了充电成本，而且对小区的电力系统也会带来一定的负面影响。

申请号为201610261197.3的专利文件公开了一种居民小区电动汽车充电系统，包括充电统计模块、第一功率模块、第二功率模块、充电判断模块、充电时间设定模块、充电显示模块、第一通信模块、第二通信模块、控制器。在充电桩上设置充电判断模块，可以根据获取的充电数量、充电时间、第一功率、最大功率限定值、第二功率等判断电动汽车是否开始充电，满足充电条件的电动汽车能够在电价谷值时段进行充电，节省充电费用，居民小区内的大规模电动汽车接入电网后能够有序的进行充电，避免给电力系统安全和经济运行带来负面影响；设置充电时间设定模块，用户根据需求设定用车时间，避免出行时出现充电未满的情况；设置充电显示模块，可以让用户方便直观地获取电动汽车的充电信息。但是该专利文件中通过将充电桩、配电变压器、远端监控设备三者之间进行通信，在实际应用中，用户在停车后，需要下车在充电桩的充电时间设定模块上设定用车时间，在充电桩的充电显示模块上获取充电相关信息；这种方法不能使用户在进入小区充电前，即可提前获知充电相关信息，在信息获取上存在一定的滞后，给用户的操作带来了不便。

发明内容

本发明为了解决电动车辆用户在获取充电相关信息的滞后性问题，保证在进入小区充电前，即可提前获知充电相关信息，从而提出了一种个人充电桩系统，不仅可以实现电动车辆用户在进入小区充电前，即可提前获知充电相关信息，同时由于具有不同的充电方案，在实际充电过程中可确保对电动车辆充电的前提下，避免用户车辆在小区电价高峰期间接入小区电网进行充电，减少小区电网的供电压力，降低个人充电成本。

为解决上述技术问题，本发明的技术方案如下：

一种个人充电桩系统，包括用户端、服务器、电网终端和个人充电桩；

所述用户端，包括车载终端和移动终端，能够与所述服务器进行通信；

其中，车载终端固定设置在电动车辆中，与电动车辆连接；

移动终端，为便于用户携带的设备，至少具有充电请求发送功能；

所述个人充电桩与所述服务器进行通信；

所述电网终端设置在电力调度中心，存储有各区域电网的相关信息，与所述服务器进行通信；

所述服务器分别通过与用户端、电网终端通信，确定车辆最短充满时长、电价分布时段以及用户停车时段，生成充电秘钥和充电方案，将所述充电秘钥发送至用户端，将所述充电方案发送至个人充电桩；

所述充电秘钥包括充电方案信息及验证信息，并通过用户端反馈给用户。

进一步的，所述移动终端包括：

移动终端通信模块，至少具有充电请求发送功能，用于移动终端与服务器之间进行通信；

移动终端人机交互模块，用于用户与移动终端之间进行人机交互。

优选的，所述车载终端包括：

定位模块，用于实时检测并获取车辆的位置信息；

电池检测模块，用于检测车辆电池信息，所述车辆电池信息包括电池剩余电量、电池输出电流；

车载终端人机交互模块，用于用户与车载终端之间进行人机交互，用户通过人机交互模块发出充电请求以及确认行车路线；同时用户通过人机交互模块获取车辆信息、服务器推荐的行车路线以及充电秘钥信息；

车载终端通信模块，用于接收服务器向车载终端发送的询问信息、行车路线信息及充电秘钥，同时用于车载终端向服务器发送用户充电请求信息、用户停车信息、车辆位置信息、用户确认的行车路线、车辆电池信息；