[发明专利]一种具有热交换系统的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及车辆控制领域，尤其涉及一种具有热交换系统的车辆。

背景技术

车辆作为交通工具已走入了千家万户，为对车辆内部空间进行制热及制冷等热量交换，热交换系统已是车辆不可或缺的一部分。现有的热交换系统中，压缩机冷凝机等设置在车身内部，具体地设置在发动机舱内等，严重占用了发动机的空间，且发动机及压缩机均为产生高热量的器件，对车身内部的其他部件伤害极大。

因此，需要一种可向车辆提供新型安装结构的热交换系统，充分利用车辆内部空间，方便对热交换系统进行维修和更换。

发明内容

为了克服上述技术缺陷，本发明的目的在于提供一种具有热交换系统的车辆，可不占用车内体积，增强整车的安全性。

本发明公开了一种具有热交换系统的车辆，包括形成所述车辆轮廓的车身，所述热交换系统包括：热电模块及电源模块；所述热电模块设于所述车身的发动机罩上；所述电源模块包括电池单元及光伏电池单元，所述光伏电池单元贴设在所述车身的侧部和/或顶部，所述电池单元设于所述车身的后备箱内。

优选地，所述热交换系统还包括：空气调节模块；所述空气调节模块与所述热电模块连接，所述热电模块吸收和/或放出的热量经所述空气调节模块传输至所述车身内部。

优选地，所述空气调节模块包括进风口及出风口；所述进风口与所述热电模块连通，所述出风口设于所述车身内的多处。

优选地，所述空气调节模块与所述热电模块集成于一体。

优选地，所述热交换系统包括：功率控制模块；所述功率控制模块与所述热电模块连接，设于所述车身的发动机舱内。

优选地，所述热交换系统包括：充电模块；所述充电模块设于所述后备箱内，与所述电池单元电连接。

优选地，所述热电模块呈片状，并面向所述车辆运行方向。

采用了上述技术方案后，与现有技术相比，具有以下有益效果：

1.车辆运行时，可利用行程产生的气流对热电模块进行风冷，加快热交换速度；

2.此种连接方式节省了连接线束，不占用车内体积。

附图说明

图1为符合本发明一优选实施例中具有热交换系统的车辆结构示意图。

附图标记：

10-车身、11-发动机罩、12-后备箱；

21-热电模块；

30-电源模块、31-光伏电池单元、32-电池单元；

41-功率控制模块。

具体实施方式

以下结合附图与具体实施例进一步阐述本发明的优点。

参阅图1，为符合本发明一优选实施例中具有热交换系统的车辆结构示意图。车辆由形成车辆轮廓的车身10组成，车身10内部空间为需要进行热交换的空间，车身10形成的其他如容纳发动机的发动机舱，覆盖在发动机舱上的发动机盖，后备箱12等均为由车身10形成的部件或空间。热交换系统包括有热电模块21及电源模块30，热电模块21设置在车身10的发动机罩11上，即露出在发动机罩11上，与车身10外部空间连通，避免了传统空调压缩机占用发动机舱的问题。且可以理解的是，不会也不可能将空调压缩机按照此方式安装在发动机罩11上，若这般做法，将挡住车辆驾驶员的视线。

热交换系统的制热制冷效果，是通过热电模块21实现的，所谓热电模块21，利用帕尔帖效应将电能转化为冷能/热能，可包括：N型半导体、P型半导体及陶瓷基板。N型半导体与P型半导体为多个，并间隔地排布在两陶瓷基本所夹的空间内。通过对热电模块21的通电，使得N型半导体及P型半导体上的电荷载体在导体中运动形成电流，并随着一块N型半导体和一块P型半导体结成电偶，发生能量转移，在一个接点上放热(或吸热)，在另一个接点上相反地吸热(或放热)。也即两陶瓷基板上的热量在通电后时时相反，一块陶瓷基板呈放热状态，而另一块则呈吸热状态。因此，热电模块21的体积较小，设置在发动机罩11上后，不会造成挡住驾驶员视线的问题。

电源模块30由两部分组成，分别为电池单元32及光伏电池单元31，两种电源形式为主副供电模式，即电池单元32作为主电源提供大部分电能，而光伏电池单元31作为副电源补偿电池单元32。为最大程度节省车身10上的空间，光伏电池单元31贴设在车身10的侧部或顶部，如车门安装处的两侧，车顶等。由于设置在外部，一方面可接收光照，将太阳能转化为电能，另一方面由于完全设置在车辆外部，不会占用车身10内部的空间。电池单元32则设置在车身10的后备箱12内，并通过设置在车身10侧部的导线与设置在发动机罩11上的热电模块21电连接。