[发明专利]内燃机

说明书

(问题)为了提供能够适于实现抑制活塞敲击噪音并减小摩擦的内燃机。(解决方案)一种内燃机设置有：限定气缸孔3的发动机主体2；容纳在气缸孔3中的活塞4；以及曲轴8，该曲轴经由连杆6联接到活塞4并且被发动机主体2可旋转地支撑。活塞具有裙。气缸孔具有：第一区域A1，其被定义为在气缸轴向方向X上比第一活塞位置更靠近上死点侧的范围；第二区域A2，其被定义为在气缸轴向方向上比第二活塞位置更靠近下死点侧的范围，所述第二活塞位置设定为比第一活塞位置更靠近下死点；以及位于第一区域和第二区域之间的连接区域A3。在第一区域中气缸孔的直径小于在第二区域中气缸孔的直径，并且连接区域平滑地连接第一区域和第二区域。

技术领域

本发明涉及内燃机，更具体地涉及往复式内燃机。

背景技术

在往复式内燃机中，为了通过减小活塞和气缸孔的壁表面之间的摩擦来改善燃料经济性，希望增大活塞和气缸孔的壁表面之间的间隙(换言之，增大活塞间隙)。但是，当活塞和气缸孔的壁表面之间的间隙增大时，活塞敲击噪音增大。由于活塞的摆动运动，活塞裙与气缸孔的壁表面的碰撞引起活塞敲击噪音。因此，难以同时减少摩擦并抑制活塞敲击噪音。

为了实现这些互相矛盾的目标，专利文献1提出了活塞裙形状的改进。根据专利文献1中公开的活塞，裙设置有桶形形状，使得裙的径向伸出部在相比活塞销壳的中央更靠近裙的下边缘的竖直位置处最大。然而，仅通过调节活塞裙的形状，可以仅在有限程度上实现摩擦减小和活塞敲击噪音的减小。

专利文献2提出了使用限定气缸孔的滑动表面的气缸套，该气缸套构造成使得与活塞上死点处的上环片相对应的气缸套部分的内直径小于气缸套其余部分的内直径，并且气缸套的内直径随着从该点向其下端移动而逐渐变大。根据这种布置，通过使用合适的布置将油沉积在上环片槽中。当活塞朝向气缸孔中的上死点移动时，活塞环被气缸孔的滑动表面推入环片槽中。结果，沉积在上环片中的油可能被推出而进入气缸孔的滑动表面(气缸套的滑动表面)与活塞之间的间隙中，以润滑气缸套与活塞之间的滑动运动。因此，可以避免活塞和气缸孔之间的直接接触，从而可以避免气缸孔的滑动表面的与活塞上死点处的上环片相对应的部分的磨损。然而，不能抑制由活塞裙与气缸孔的壁表面之间的碰撞引起的活塞敲击噪音。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：JP特开2002-221084号公报

专利文献2：JP特开昭60-60240号公报

发明内容

本发明要解决的技术问题

鉴于现有技术的这一问题，本发明的主要目的是提供一种能够抑制活塞敲击噪音同时减少摩擦的内燃机。

解决问题的手段

为了实现这样的目的，本发明提供一种内燃机(1)，该内燃机包括：发动机主体(2)，该发动机主体限定气缸孔(3,53)；活塞(4)，该活塞被接纳在所述气缸孔中以沿气缸轴线(X)往复运动；以及曲轴(8)，该曲轴由所述发动机主体支撑并经由连杆(6)与所述活塞连接，其中，所述活塞包括由一对裙部(22)构成的裙，其中，所述气缸孔包括：第一区域(A1)，该第一区域被定义为当所述活塞比从上死点向下死点移位预定距离的第一活塞位置(P1)靠上死点侧时，所述活塞的所述裙的最大直径部分所在的沿着所述气缸轴线的范围；第二区域(A2)，该第二区域被定义为当所述活塞比第二活塞位置(P2)靠下死点侧时所述裙的所述最大直径部分所在的沿着所述气缸轴线的范围，所述第二活塞位置比所述第一活塞位置靠所述下死点；以及位于所述第一区域和所述第二区域之间的连接区域(A3)，并且其中，在所述第一区域中所述气缸孔在与所述曲轴的轴线垂直的方向上的直径小于在所述第二区域中所述气缸孔在与所述曲轴的轴线垂直的方向上的直径，并且所述连接区域平滑地连接所述第一区域和所述第二区域。