[发明专利]起动器用电磁开关装置有效
申请号: | 201680084650.6 | 申请日: | 2016-04-27 |
公开(公告)号: | CN109072850B | 公开(公告)日: | 2020-07-14 |
发明(设计)人: | 小野拓磨 | 申请(专利权)人: | 三菱电机株式会社 |
主分类号: | F02N11/00 | 分类号: | F02N11/00;F02N11/08;H01H50/04;H01H51/06 |
代理公司: | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人: | 马淑香 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 起动 器用 电磁 开关 装置 | ||
提供一种内置有辅助继电器的、抗振性良好且成本较低的起动器用电磁开关装置。包括:端子台(43),上述端子台(43)配置有主接点室和辅助继电器(65),上述主接点室向吸引线圈(25)的轴向侧开口并且配置有一对主固定接点和主可动接点,上述辅助继电器(65)向吸引线圈(25)的轴向相反一侧开口;盖部(44),上述盖部(44)位于端子台的配置有辅助继电器的开口部侧,上述盖部(44)具有在将辅助继电器密闭的状态下供副固定接点(28)贯穿的贯穿孔;以及弹性构件(42),上述弹性构件(42)配置在辅助继电器(65)和盖部(44)之间,并且与端子台(43)和盖部(44)一起沿轴向固定辅助继电器(65)。
技术领域
本发明涉及一种起动器用电磁开关装置,该起动器用电磁开关装置用于启动装载于例如汽车等的发动机的起动器。
背景技术
目前,对于特别用于启动巴士、卡车之类的大排气量发动机的起动器的起动器用电磁开关装置而言,为了使该起动器用电磁开关装置工作,需要供给大电流,作为上述电流供给设备,使用一种称为辅助继电器的、尺寸比起动器用电磁开关装置的尺寸小的继电器。
辅助继电器设置于起动器用电磁开关装置的附近并且通过配线连接以构成电路,但是,在大多数情况下,很难在发动机室内确保上述辅助继电器的设置空间并且配线的布线较难,因此,已知一种将不需要上述设置空间和配线的辅助继电器内置的起动器用电磁开关装置(例如专利文献1~3)。
在专利文献1的图1的实施例以及专利文献2、3的实施例中记载有一种在电磁线圈和可动接点之间内置有辅助继电器的起动器用电磁开关装置。
此外,在专利文献1的图5的实施例中记载有一种以使辅助继电器的一部分向端子台的轴向外侧突出的方式内置该辅助继电器的起动器用电磁开关装置。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:US2009/0002105A1
专利文献2:日本专利特开2002-138931号公报
专利文献3:日本专利特表平8-504913号公报
发明内容
发明所要解决的技术问题
然而,在上述专利文献1的图1的实施例以及专利文献2、3的实施例中,由于将辅助继电器的电磁线圈卷绕于起动器用电磁开关装置的可动接点的外周,因而线圈的展开长度变长。
若线圈的展开长度变长,则线圈电阻变大,从而产生下述问题:无法流过辅助继电器工作所需的电流。
为了解决上述问题,需要增大辅助继电器的电磁线圈的线圈线材截面积,从而存在辅助继电器的电磁线圈的大型化以及制造成本变高的问题。
此外,在上述专利文献1的图5的实施例中,通过以使辅助继电器沿轴向突出的方式内置该辅助继电器来解决辅助继电器的电磁线圈的大型化以及制造成本变高的问题,但由于辅助继电器沿轴向突出,因而车辆装载性变差。
另外,由于在起动器的远离发动机安装面的位置配置辅助继电器,因而振动响应变大,存在抗振性变差的问题。
本发明是为了解决上述技术问题而形成的,其目的是提供一种内置有辅助继电器的、抗振性良好且成本较低的起动器用电磁开关装置。
解决技术问题所采用的技术方案
本发明的起动器用电磁开关装置包括:
电磁开关,上述电磁开关具有一对主固定接点、主可动接点以及主线圈,上述电磁开关通过一对上述主固定接点将马达的电路打开、关闭,并且上述电磁开关在上述主线圈被施力时通过拨齿杆使小齿轮与齿圈卡合;
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